تكييف الهواء للحافلة PD-07/C VS BD-06 للحافلة
يتم استخدام مكيف الهواء للحافلة PD-07/ والحافلة BD-06 A/C بشكل أساسي لحافلة المدينة بطول 10-12 مترًا أو الحافلة بطول 11-13 مترًا، وتصل قدرة التبريد الخاصة بها إلى 37.2 كيلو واط أو 32000 كيلو كالوري /h، 127.000 وحدة حرارية بريطانية، جميع وسائل التبريد الخاصة بهم تستخدم R134a،
ضاغط Bock 40 655K الأصلي المستورد، كلها تعتمد على مكيف هواء الحافلة المثبت على السطح، ولكن ما هو الفرق بين مكيف هواء الحافلة PD-07 وتكييف هواء الحافلة BD-06؟ في هذه المقالة، سيقدمها لك المهندسون الفنيون في صناعة Guchen بالتفصيل.
الفرق بين مكيف الهواء للحافلة PD-07 وBD-06
مكيف الهواء على السطح PD-07 للحافلة باستخدام مبادل حراري ذو قناة صغيرة، وهو يشير إلى مكثف متعدد التدفق (MFC).
مكيف الهواء على السطح BD-06 للحافلة باستخدام أنبوب النحاس ومبادل حراري من النوع الزعنفي، وهو يشير إلى مكثف النحاس والزعانف (CFC).
يعتمد تكييف الهواء للحافلة PD-07 على مكثف التدفق المتعدد، مما يزيد من كفاءة التبادل الحراري بنسبة 30% مقارنة بتكييف الهواء للحافلة BD-06، وحجم أصغر وأداء أعلى. يستخدم مكيف الهواء للحافلة BD-06 مركبات الكربون الكلورية فلورية (CFC) مع أداء تبريد أكثر استقرارًا واستخدامًا واسع النطاق. ولكن ما هي الميزة والضعف بين المكثف متعدد التدفق ومكثف النحاس والزعانف؟
الميزة والضعف بين PD-07وBD-06تكييف هواء الحافلات
تحتاج هنا أيضًا إلى مسح ميزات مكيف الهواء للحافلة من سلسلة PD وسلسلة BD لاختيارك في الطلبات المستقبلية من العملاء: (هذا مناسب أيضًا لجميع مكيفات الهواء للحافلة من سلسلة PFD وسلسلة BFFD)
ميزة:
1. زيادة كفاءة التبادل الحراري بنسبة 30% عن مكيف الهواء للحافلة BD-06
2. وزن أقل من مكيف الهواء للحافلة BD-06
3. شحن غاز التبريد أقل من BD-6 Bus A/C
4. ستكون التكنولوجيا الشائعة مثل Thermoking وSpheros وما إلى ذلك هي الاستخدام الشائع في الإنتاج المستقبلي لحافلة A/C.
ضعف:
لا يُنصح باستخدامه في المدن الساحلية بسبب التآكل الملحي، على الرغم من أننا نمتلك تكنولوجيا مقاومة للتآكل من الدرجة الأولى مقارنة بالمصنعين الآخرين.
ميزة:
1. تكنولوجيا مستقرة ومؤهلة لملف مكيف الهواء للحافلة
2. الاستخدام الشائع من قبل الشركات المصنعة للحافلات
3. استخدام على نطاق واسع لبيئة مختلفة.
ضعف:
1. ثقيل من ناقل PD-07 A/C، غير مناسب لسوق اليورو بسبب متطلبات معيار الانبعاث المحسن لـ Euro V، Euro VI.
2. شحن غاز التبريد أكثر من PD bus A/C، فهو يحتاج إلى 13.5 كجم من المبرد R304a مقارنة بـ 13 كجم من المبرد الخاص بتكييف الهواء للحافلة PD-07.
