هناك العديد من الحافلات القديمة التي تصدرها شركة تاتا وأشوك ليلاند إلى أسواق الشرق الأوسط لجميع أنواع وسائل النقل، وخاصة لنقل العمال. معظمها لا يوجد بها نظام تكييف، مع قوة محرك أقل ومقاعد أكثر من الحافلات العادية.
الآن، المزيد والمزيد من الحكومات في الشرق الأوسط تطلب من شركات النقل أو أصحاب الحافلات القيام بذلك
تجهيز نظام تكييف الهواء للحافلةفي حافلاتهم القديمة لتحسين الظروف الداخلية لتجنب ارتفاع درجة حرارة العمال عند التنقل لمسافات طويلة بين موقع العمل والإقامة بالحافلات.
حصلت Guchen على العديد من الاستفسارات من العملاء الذين لديهم هذا الطلب وسرعان ما قامت بتحسين منتجات مكيفات الهواء للحافلات ذات المحرك الفرعي لدينا لمواجهة درجات الحرارة المرتفعة والرطوبة العالية في سوق الشرق الأوسط لضمان عمل نظامنا بشكل جيد هناك والحصول على أداء جيد بشكل مستمر للجميع الحياة العملية للحافلات بدلاً من تشغيلها لأشهر فقط تتعارض مع متطلبات الحكومة التي تفعلها الشركات الأخرى الآن.
.jpg)
هذه المرة، اخترنا النموذج المستقر DD-06 لسوق الشرق الأوسط. DD-06 مجهزة بحزمة طاقة محرك ISUZU 2.771L ولدينا
نظام تكييف الهواء BD-06,
ضاغط بوكومولد كهربائي من نوع بريستولايت ومبرد نحاسي لضمان الأداء الجيد في فصل الصيف وهو الأعلى
درجة حرارة تصل إلى 60 درجة مئوية.
بالمقارنة مع المنافسين الآخرين، قمنا أيضًا بتجهيز صندوق التحكم الكهربائي على حزمة طاقة المحرك الفرعي والتي يمكنها إعادة تشغيل نظام تكييف الهواء عليه، وبطارية مساعدة للمحرك الفرعي لضمان تشغيله المستقل، وقطع إضافي -يوفر الصمام اليدوي للبطارية الحماية الثانية لتجنب نقص البطارية عند عدم استخدامها لفترة طويلة في الشتاء أو لأي سبب آخر.
كل هذه الحلول المذكورة أعلاه التي قمنا بها هي الحصول على تجربة مريحة جيدة للعمال عند بدء العمل أو نهايته في يوم واحد.
