So wechseln Sie den Klimaspeicher und das Expansionsventil eines LKWs

Schritt 1:
Überprüfen Sie die örtlichen Gesetze, um sicherzustellen, dass die Ausführung dieser Art von Arbeit für eine nicht zertifizierte Person legal ist. Da das gesamte Kältemittel ausgespült und Ersatzkältemittel gekauft werden muss, ist in einigen Gerichtsbarkeiten möglicherweise eine Lizenz für die Durchführung dieser Arbeiten erforderlich.

Stellen Sie sicher, dass ein Austausch des Akkus erforderlich ist. Da der Akkumulator ein Trockenmittel enthält, um Feuchtigkeit aus dem Kältemittel zu entfernen, hilft ein Austausch des Akkumulators dabei, sicherzustellen, dass das System nach dem Wiederaufladen effizient funktioniert, wenn das System entladen und unsachgemäß wieder aufgeladen wurde oder aufgeladen werden muss. Es wird auch empfohlen, den Akkumulator auszutauschen, wenn auch ein Kompressor ausgetauscht wird.

Kaufen Sie die benötigten Teile. Sie können einen neuen Akkumulator online bei Lieferanten, bei Ihrem örtlichen Autoteilehändler oder im Ersatzteillager Ihres Fahrzeugherstellers bestellen. Kaufen Sie ein Ersatz-Expansionsventil (auch Orifice Tube genannt), wenn Sie auch dieses ersetzen möchten. Das Expansionsventil befindet sich in der Kältemittelleitung an der Unterseite der Verdampferschlangen und kann sich, wie auch der Akkumulator, bei einem Ausfall des Systems Ablagerungen ansammeln, die ihre Leistung beeinträchtigen. Auch beim Austausch des Kompressors ist der Austausch des Expansionsventils in der Regel Voraussetzung für die Gewährleistung des neuen Kompressors.

Restliches Kältemittel aus den LKW-Klimaanlagen entfernen bzw. ablassen. Es ist besser, dies in einer Werkstatt durchführen zu lassen, die über eine Kältemittelrückgewinnungsmaschine verfügt. Wenn das System jedoch bereits entladen ist, kann dieser Schritt übersprungen werden. Lösen Sie einfach das Ventil am Niederdruck-(Saug-)Füllanschluss und achten Sie auf austretendes Kältemittel, um festzustellen, ob die LKW-Klimaanlage noch gefüllt ist.

Entfernen Sie den Drucksensorstecker vom Druckspeicher. Normalerweise kann der Stecker herausgezogen werden, aber seien Sie vorsichtig, da es möglicherweise einen Clip gibt, der heruntergedrückt oder hochgehebelt werden muss, um ihn zu lösen.

Lösen Sie die Einlass- und Auslasskupplungen am Akkumulator. Verwenden Sie die richtigen Schraubenschlüssel und stellen Sie sicher, dass sich die Kältemittelleitungen durch die Anschlüsse nicht verdrehen. Möglicherweise benötigen Sie zwei Schraubenschlüssel, einen für das Anschlussstück und einen für die Überwurfmutter, die es sichert, um eine Beschädigung der Kältemittelleitungen zu verhindern.

Lösen Sie die Klemme oder Stützvorrichtung, die den Akkumulator in Position hält. Jetzt können Sie die Kupplungen komplett entfernen und den Akku aus dem Motorraum heben. Stellen Sie sicher, dass es aufrecht steht, da sich am Boden Kältemittelöl und andere schädliche Flüssigkeiten befinden können.

Lösen Sie die Anschlüsse, die die Hochdruck-Kältemittelleitung nahe der Eintrittsstelle in die Unterseite der Verdampferschlange verbinden. Verwenden Sie unbedingt einen Schraubenschlüssel für beide Muttern, da eine davon an der Leitung angelötet ist und sie beschädigt werden kann, wenn Sie sie verdrehen. Nachdem die Kupplung vollständig gelöst ist, können Sie die beiden Rohre auseinanderziehen.

Suchen Sie nach einer Kunststofflasche (normalerweise) direkt innerhalb des Schlauchs, der in das Verdampferschlangengehäuse führt. Sie können dies mit einer Spitzzange greifen, um das Expansionsventil (auch Orifice Tube genannt) aus dem Rohr zu ziehen. Beachten Sie, dass Kältemittelöl aus dem Rohr austreten kann, wenn sich etwas in den Verdampferschlangen angesammelt hat.

FOTO:GuchenAirpro 2000 elektrische LKW-KabinenklimaanlageMontage an der Seite eines Krans in Saudi-Arabien.

Blasen Sie die Verdampferschlangen mit Druckluft oder komprimiertem Stickstoff aus, um sicherzustellen, dass sie nicht durch Öl oder Fremdkörper verstopft werden.

Installieren Sie das neue Expansionsventil. Das konische Ende mit dem O-Ring sollte in Richtung der Verdampferschlangen zeigen. Überprüfen Sie, ob der O-Ring in der Kältemittelleitungskupplung noch in gutem Zustand ist, und bringen Sie dann die Anschlüsse wieder an, die diese Leitung verbinden.

Installieren Sie den neuen Akkumulator in seiner Montagehalterung oder Halterung.

Installieren Sie den Drucksensor im neuen Druckspeicher. Sie können entweder einen neuen kaufen oder den alten Akku ausbauen und wiederverwenden. Wenn Sie Ihr altes wiederverwenden, ist es im Allgemeinen eine gute Idee, beim Wiedereinbau eine neue Dichtung oder einen neuen O-Ring zu verwenden.

Bringen Sie neue O-Ringe an den Kältemittelleitungsanschlüssen am Akkumulator an, schließen Sie die Anschlüsse wieder an und ziehen Sie sie fest an. Sie sollten nun in der Lage sein, das Gerät aufzuladenLKW-Klimaanlagenmit neuem Kältemittel oder lassen Sie es in einer zugelassenen Autowerkstatt durchführen. Lesen Sie weiter, um grundlegende Anweisungen zu erhalten, wenn Sie vorhaben, selbst fortzufahren.

Verwenden Sie eine Vakuumpumpe, um die LKW-Klimaanlagen zu evakuieren, damit keine Feuchtigkeit darin zurückbleibt. Lassen Sie die Pumpe mindestens 90 Minuten lang ein Vakuum aufrechterhalten, bevor Sie die LKW-Klimaanlagen wieder aufladen.

Befestigen Sie einen Kältemittelfüllschlauch an einer Kältemitteldose, stechen Sie die Dose durch (befolgen Sie die Anweisungen auf der Dose, wenn Sie 12-Unzen-Dosen verwenden, die dies erfordern), lassen Sie die Luft aus dem Schlauch ab und stellen Sie sicher, dass die Anschlüsse nicht undicht sind.

Starten Sie den Motor und schalten Sie die LKW-Klimaanlagen auf „High Cool“ und „High Fan“. Öffnen Sie das Füllventil und lassen Sie das Kältemittel in das System eindringen. Dies kann je nach Umgebungstemperatur ein sehr langsamer Vorgang sein. Überstürzen Sie ihn nicht.

Prüfen Sie alle Armaturen mit einer schäumenden Seifenmischung auf Dichtheit, reinigen Sie sie und entsorgen Sie alte Teile und Reinigungsmittel sicher.

GuchenAuf dem Dach montierte Ecooler-KlimaanlagenDazu gehören Ecooler 2400 und Ecooler 3200, ihre Kühlleistung beträgt 2400 W bzw. 3200 W. Beide sind integriert (einteilig) auf dem Dach montiert, mit Gleichstrom betrieben, 12 Volt oder 24 Volt, umweltfreundliches Kältemittel R134a. Dies gilt in der Regel für:

▲ Alle Arten von LKW-Kabinen

▲ Bergbaufahrzeuge

▲ Baumaschinen, wie z. B. Bagger

▲ Wohnmobile, Lieferwagen, Kleinbusse

▲ Landmaschinen, Traktoren

Die von Guchen Industry entwickelten batteriebetriebenen Klimaanlagen der Ecooler-Serie und diese auf dem Dach montierte Klimaanlage bieten eine zuverlässigere Arbeitsleistung und eignen sich besser für diejenigen, die den Kraftstoffverbrauch weiter senken und sich auf umweltfreundliche Bedingungen konzentrieren möchten! Nach den Test- und Berechnungsdaten unseres Technikers kann diese Ecooler 12-Volt-Klimaanlage für Sattelschlepper 3000 Gallonen Kraftstoff pro Jahr einsparen.

FOTO: GuchenEcooler 2400 batteriebetriebene Klimaanlagenauf einem Traktor in Mittelamerika installiert.

Einige Länder erlassen außerdem das Gesetz, dass beim Anhalten des Lkw der Motor ausgeschaltet sein muss. WährenddessenElektrische LKW-Kabine-KlimaanlageIch kann erkennen, dass der LKW-Motor ausgeschaltet ist, aber die Kühlung läuft weiter! Und bei Langstreckenfahrten und Langzeitfahrten können die Leute die Möglichkeit haben, im LKW zu schlafen, so dass diese Klimaanlage für Traktoren dabei helfen kann, viel Geld zu sparen und den Fahrern einen komfortablen Zustand bei entspannter Zeit zu bieten.