Top -RV -Klimaanlagen für den europäischen Wohnmobilmarkt: Ein Vergleich

Da das direkte Sonnenlicht die sengende Hitze Südeuropas noch heißer anfühlt, können die Temperaturen im Schatten über 40 ° C hinausgehen. UNderMit solchen Umständen wird die Klimaanlage praktisch notwendig, um die Innentemperatur Ihres Wohnmobils erträglich zu halten.

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Der heutige Markt bietet eine große Auswahl an Wohnmobil -Klimaanlagen mit einzigartigen laufenden Prinzipien, Installationstechniken, Strombedürfnissen und Kühlkapazität. Die Größe Ihres Fahrzeugs und der Raum, für den Kühlung erforderlich ist, sollten bei der Auswahl einer Klimaanlage Faktoren berücksichtigt werden. Ein Modell mit niedrigerem Stromverbrauch kann ausreichen, wenn Sie nur einen kleinen Teil kühlen müssen, z. B. der Schlafbereich. Sie möchten jedoch ein stärkeres System, wenn Ihr Wohnmobil mit großen Vorderfenstern, viel Fensterraum auf dem Dach und Wänden oder einer unzureichenden Isolierung verfügt. Dies liegt also daran, dass Fenster die Temperatur in weitem schneller als isolierte Wände oder Decken erhöhen.

Die beiden Hauptbetriebsstile für Klimaanlagen

Normalerweise läuft in einem von zwei Hauptprinzipien-Beteiligung von Systemen oder Kompressor-basierten Systemen-Luftkonditionierer

◆ Verdunstungskühlung

Durch die Wasserversorgung kühlen die Verdunstungsklimataner die Luft ab. In der Einheit geht die heiße Luft durch den Verdunstungsfilter, wodurch Wasser verdampft und Wärme aus der Luft absorbiert und so die Temperatur verringert. Obwohl dieser Ansatz in montierten Systemen auf dem Dach sehr selten ist, haben tragbare Einheiten dies häufig. Obwohl ihre Kühlleistung weniger als Kompressoreinheiten ist, werden tragbare Verdunstungsgeräte normalerweise auf einer 12-Volt-Stromquelle ausgeführt und benötigen weitaus weniger Energie. Diese Einheiten neigen auch dazu, die Luftfeuchtigkeit innerhalb des Autos zu erhöhen, was die Dinge bei hohen Temperaturen unangenehm machen würde, da mehr Schwitzen zu Ergebnissen führen. Daher ist die Verdunstungsklimaanlage für die RV -Kühlung nicht sehr effizient.

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◆ Klimaanlage auf kondensierter Basis

Die meisten Klimaanlagen für Wohnmobilkompressor -Technologie. Diese Maschinen kühlen und verdichten das Kältemittel, indem sie es durch einen Kompressor in einen Kondensator schieben. Das Kältemittel verdunstet wieder in den Kompressor, während die Wärme anschließend in die Außenluft ausgestoßen wird. In diesem Zyklus liefert ein Lüfter die gekühlte Luft in das Wohnmobil, nachdem er dazu beigetragen hat, Wärme aus dem Fahrzeug zu absorbieren. Diese Geräte tragen auch dazu bei, die Innenfeuchtigkeit der Autos zu senken.
Moderne Klimaanlagen auf dem Dach auf dem Dach verwenden häufig Wechselrichtertechnologie, sodass der Kompressor mit unterschiedlichen Raten arbeiten kann. Der Kompressor wird schneller ausgeführt, je mehr die Differenz der Innentemperatur von der festgelegten Temperatur hat. Diese Architektur senkt das Rauschen, minimiert die in herkömmlichen Systemen beobachteten Hochstartströme und erhöht ihre Energieeffizienz.
Viele in jüngere gestaltete Modelle verfügen auch über Heizkapazitäten. In diesem Modus arbeitet die Klimaanlage Wärme aus der Außenumgebung, um die Wohnmobile innen wie eine Wärmepumpe zu erwärmen. Obwohl diese Einheiten etwas Wärme bieten können, macht ihre begrenzte Heizkapazität sie insbesondere im Winter unzureichend für Gas- oder Dieselheizungssysteme. Trotzdem können sie im Frühjahr und Herbst zusätzliche Wärme liefern.

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Installation und Arten von RV -Klimaanlagen

Das meiste RV -Wechselstromsystem sind Einheiten auf dem Dach, die aus einem externen Gerät bestehen, das auf dem Dach und einem Luftverteilungssystem im Fahrzeug montiert ist. Diese Systeme werden normalerweise mit den vorhandenen Dachentlüftungsöffnungen installiert, die normalerweise quadratisch sind und 400 x 400 mm messen. Einige Klimaanlagen können mit Adaptern für Entlüftungsöffnungen unterschiedlicher Größe angepasst werden.
Die meisten modernen RV -AC -Einheiten arbeiten mit 230 -V -Wechselstrom. Bei Wohnmobilen, die mit einer Campingplatz -Stromversuche ausgestattet sind, können diese Klimaanlagen direkt arbeiten, ohne einen Wechselrichter zu benötigen. Wenn die Stromversorgung des Campingplatzes jedoch den hohen Startstrom der Klimaanlage nicht bewältigen kann, kann die Stolpern der Schaltung dazu führen. Um dies zu verhindern, geben viele Hersteller die maximale Strombewertung für die Leistungsschnittstelle an.

Mager	Dometisch	Eberspücher	Telair	Truma	Guchen
Modell	Freshjet FJX72200	Breezonisch Leistung HP¹)	Dual Clima 8400H	Aventa Komfort	ECOOLER2800A
Dachausrüstung Abmessungen (l x w x h)	752x702x225 mm	1051 × 698x250 mm	980 × 650 × 239 mm	1008x660 × 248 mm	920 × 765 × 220 mm
Abmessungen der Innenluftverteiler (L x W x H)	579x518 × 48 mm	503 × 482 × 45 mm	600x520 × 49 mm	670 × 523 × 46 mm	575 × 510 × 70,5 mm
Dachausrüstung Gewicht	28,8 kg	32 kg	36 kg⁴	33 kg⁴	33,7 kg
Innenluftverteilergewicht	3,9 kg	3,1 kg			4,4 kg
Dachöffnungsabmessungen / Dicke	400 × 400 mm / K.A.	360 × 360.400x 400 mm / 25-100 mm	400 × 400 mm / K.A.	380x350mm, 400x 400 mm / K.A.	400 × 400 mm 360 mm × 360 mm
Betriebsspannung	220-240 v	230 V	230 V	230 V	220-240V
Kühlung / Heizkraft	2200 / 2000w	2500 / 2400W	2500W / 2460W	2400 W / 1700W	2700W / 2500W
Anzahl der Lüftergeräte	4	3	3	3	4
Kontrollmethode	Fernbedienung, App	Gerätebetrieb, Fernbedienungs -App	Fernbedienung, App	CP-Plus-Panel, Fernbedienung, App	Fernbedienung, LED -Bedienfeld

12V -Klimaanlagen und andere Optionen

Zusätzlich zu den 230 -V -Klimaanlagen von 230 V sind auch 12 -V -Einheiten auf dem Markt erhältlich. Diese Einheiten arbeiten ohne Wechselrichter und beseitigen die Kosten, den Installationsraum und den mit Wechselrichtern verbundenen Gewicht. 12-V-Einheiten bieten jedoch in der Regel nur die Hälfte der Kühlkapazität im Vergleich zu 230-V-Klimaanlagen, sodass sie für kleine bis mittelgroße Wohnmobile besser geeignet sind.

Andere Optionen

Fahrverbindung Klimaanlage

Klimaanlagen wie der dometische Freshwell FWX4 werden in Lagerräumen in der Nähe des unteren Abschnitts des Fahrzeugs installiert. Kaltluft wird über Kanäle oder Lüftungsschlitze in verschiedene Bereiche des Innenraums gerichtet. Idealerweise befinden sich die Luftauslässe in der Nähe des Daches, um eine gute Luftzirkulation zu gewährleisten. Das Speicherraum für die Klimaanlage sollte zentral im Fahrzeug liegen und über eine externe Belüftung und einen Entwässerungsauslass für kondensierter Wasser verfügen.
✔️ Direkte Luftverteilung kann erreicht werden
✔️ Die Klimaanlageneinheit ist sicher installiert
❌ Installation kann ziemlich arbeitsintensiv sein
❌ reduziert den Speicherplatz

Kabinenklimaanlage Teleco aus Italien führte kürzlich eine neue Klimaanlage auf Kompressorbasis, den Ultra Comfort (im Bild) ein, der in der Mittelkonsole der Kabine installiert ist. Diese Klimaanlage hat eine maximale Kühlkapazität von 1760 W und ist auch mit einer Wärmepumpe ausgestattet, die Heizung mit einem maximalen Ausgang von 1670 W bietet. Es betreibt 230 V AC und ist derzeit nur für Fahrzeuge der Stellantis Group erhältlich, die bekannte Camper Van-Marken wie Fiat Ducato, Citroën und Peugeot umfasst.
✔️ besetzt den Dachentlüftungsraum nicht
✔️ Installation ist relativ einfach
❌ Verliert die Funktionalität der Becherhalter
❌ Kühle Luft wird nur aus der Kabine geleitet

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Klimaanlage vom Typ Split Split-Klimaanlagen sind wie die Eurom AC 2401 tragbare Geräte mit zwei Komponenten: eine Außeneinheit und eine Inneneinheit. Die beiden Teile können am Fensterrahmen montiert werden. Die Inneneinheit zeichnet die Innenluft ein und kühlt sie mit Kältemittel ab, wodurch die Wärme an den Außenkompressor übertragen wird. Im Vergleich zu Klimaanlagen auf dem Dach haben Einheiten vom Typ Split in der Regel eine geringere Leistung (z. B. Eurom AC 2401: 696W), arbeiten jedoch leiser.
✔️ niedrigere Kaufkosten
✔️ arbeitet leise
❌ Relativ geringere Leistung
❌ komplexeren Betrieb

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