Wie funktioniert die Busklimaanlage?

Katalog der Busklimaanlagen

Die Busklimaanlage besteht im Wesentlichen aus Kondensator, Verdampfer, Kompressor, Magnetkupplung, Lichtmaschine, Frischluftgerät, Gebläse, Lüfter, Rückluftgitter, Bedienfeld, Rohrleitungssystem und elektrisch gesteuertem System.

Im Inneren des Verdampfers befinden sich der Behälter, der Filter, das Schauglas, das Absperrventil, das Expansionsventil und die Frischluftvorrichtung.

Der Kompressor ist seitlich am Motor montiert und das Klimabedienfeld desBus-Klimaanlageverfügt über ein eigenes Startsystem, das sich neben der Instrumententafel befindet.

Die auf dem Dach montierte Verdampferbaugruppe vonBusklimaanlageverwenden das SMC-Gehäuse, um ihre Komponenten zu schützen und eine gute Isolationsleistung zu gewährleisten (die meisten Verdampfer von Bus-Klimaanlagen verwenden das traditionelle FRP-Gehäuse, aberGuchen-Industrieverwendet die SMC- und LFT-Gehäusematerialien, die leichter, fester und umweltfreundlicher sind.

Der Kondensator ist hauptsächlich in einen neuen Multi-Flow-Kondensator (Mikrokanalkondensator) und einen herkömmlichen Kupfer- und Lamellenkondensator unterteilt. Der Kondensatorventilator bläst die Luft durch die Kondensatorspule, um die Wärmeableitung besser zu unterstützen.

● Wenn Sie die EIN//AUS-Taste auf dem Bedienfeld der Busklimaanlage im Fahrerhaus drücken, wird der Kompressor über ein elektrisches Verbindungssystem angetriebenelektromagnetische KupplungÜber den Riemen, der mit der angetriebenen Riemenscheibe des Motors verbunden ist, zirkuliert der Kompressor dann das Kältemittel durch das interne Verbindungsschlauchsystem.

● Kältemittel, als Gas verwenden wir das Kältemittel R134a in unserer Bus-Klimaanlage zusammen mit der Wärme aus dem Fahrgastraum, die von der gepumpt wirdKompressorzum Hochtemperatur-Hochdruckgas und gelangt über die Hochdruck-Klimaanlage in die Kondensatorschlange.

● Da die Temperatur des in den Kondensator eintretenden Kältemittels höher ist als die Außentemperatur, kühlen die Kondensatorventilatoren die Kondensatorschlange und entziehen dem Kältemittel, das als heißes Gas vorliegt, viel Wärmeenergie.

● Das Kältemittel durchläuft eine verflüssigte exotherme Reaktion, von einem Gas mit hoher Temperatur und hohem Druck zu einer Flüssigkeit mittlerer Temperatur und hohem Druck.

● Jetzt liegt das Kältemittel als kühle Flüssigkeit vor, passiert den Behälter, das Absperrventil (verringert die Verschwendung von Kältemittel bei der Reparatur und Wartung der Bus-Klimaanlage und bietet Komfort für Kundendiensttechniker) und den gesamten Filtertrockner die Feuchtigkeit und Fremdstoffe entfernen, den Filter und das Trockenmittel enthalten. Dann gelangt das gefilterte Kältemittel in das Schauglas, ein Gerät, das eine Sichtprüfung des Kältemittels wie Wasser ermöglicht.

● Dann strömt das gekühlte flüssige Kältemittel durch das Expansionsventil in den Verdampfer, das die Kältemittelmenge in der Verdampferschlange steuert und den Druck des Kältemittels senkt

● Der Verdampfer absorbiert die Heißluftenergie aus dem Fahrgastraum über ein Rückluftgitter, das über ein Frischluftsystem verfügt, das Partikel entfernt, ohne die Kühlwirkung zu beeinträchtigenVerdampfergebläsebläst die gereinigte und gekühlte Luft durch die Verdampferschlange in den Fahrgastraum

● Das Kältemittel unterliegt einer Zustandsänderung von flüssig zu gasförmig und einer entsprechenden Druckänderung von hoch nach niedrig, was als Verdampfung bezeichnet wird.

● Während der Verdampfung wird die kühle Flüssigkeit durch das Expansionsventil aufgrund ihrer Drosselwirkung zu Gas, und das gasförmige Kältemittel absorbiert viel Wärmeenergie und hält die heiße Luft im Fahrgastraum fest, um den Zweck des Kühlens zu erreichen.

● Erwärmung der Luft, die aufgrund der Kühlwirkung und Feuchtigkeitskondensation an der Verdampferschlange vorbeiströmt, dann gesammelt und an die Außenseite des Busses abgegeben wird.

● Das heiße Gas im Fahrgastraum wird dann vom Kompressor angesaugt, wo es komprimiert wird und der Kühlzyklus wiederholt wird.

Schlüsselwörter: Funktionsprinzip der Bus-HLK, Funktionsprinzip der Bus-Klimaanlage, Funktionsweise der Bus-Klimaanlage, Bus-Klimaanlage, Reparatur der Bus-Klimaanlage, Bus-Klimaregelung, Bus-Thermostat,Auf dem Dach montierte Bus-Klimaanlage, Klimakomponenten für Busse