Warum wird der Parallelstromkondensator in der Busklimaanlage verwendet?
Als Ersatz für den herkömmlichen Rippenrohrkondensator wurde ein Parallelstromkondensator entwickelt
Busklimaanlage. Das Experiment wurde unter Verwendung der Enthalpiedifferenzmethode unter Standardbedingungen durchgeführt und die Ergebnisse zeigen, dass sich die Kühlkapazität und das Energieeffizienzverhältnis der Busklimaanlage leicht verbesserten. Im Vergleich zum Rippenrohrkondensator verringerten sich das Gewicht, die Größe und die Kältemittelfüllung der Parallelstrom-Kondensatorbaugruppe um 30 Kilogramm, 40 % bzw. 16 %. (Dies stammt aus Ergebnissen der Technischen Universität Hefci, Hefei, 230009, China)
Parallelstromkondensator der Busklimaanlage PD-07
Der Parallelstromkondensator wurde auf Basis des Rippenrohrkondensators entwickelt
Die Stärken des Parallelstromkondensators
Der Parallelstromkondensator ist ein effizienter Wärmetauscher nach dem Rippenrohrkondensator
1. Parallelflusskondensator aus Aluminiumlegierungsmaterial, leicht, einfach zu formen und kostengünstig, im gleichen Frontbereich im Vergleich zum Rohr- oder Rippenrohrkondensator, wurde die Wärmeübertragungseffizienz erheblich gesteigert.
2. Aufgrund der hohen Wärmeübertragung, des geringen Gewichts und der kompakten Struktur des Parallelströmungskondensators ist er zum bevorzugten Typ von Kondensatoren für Autoklimaanlagen geworden.
12 m Bus-Klimaanlage, Parallelstrom-Kondensator-Design
Basierend auf der Modellanalyse und experimentellen Studien. Unter Verwendung eines größeren 12-m-Personenbusses wurde das Nachrüstdesign für einen Parallelstromkondensator untersucht. Parallelflusskondensatoren bestehen aus zwei parallelen Einzelgrößen von 800 mm x 530 mm x 16 mm. Es gibt drei Prozesse: gekühlt, kondensiert und unterkühlt. Und beim Originalrohr (3-lagig, 34 Reihen, 1350 mm Länge, Durchmesser 7,94, positive Delta-Anordnung) ist das Volumen des Kondensatorkerns um 70 % reduziert. Aufgrund der Verwendung von Parallelstromkondensatoren wird ein Aluminiumlegierungsmaterial verwendet, dessen Gewicht im Vergleich zu Röhrenkondensatoren mit Kupferrohren erheblich reduziert wird. Gewichtsreduzierung der Kondensatorbaugruppe um 30 kg, Volumen wird um ca. 40 % reduziert, Einfüllen des Kältemittels R134 führt zu einer Volumenreduzierung von 16 %.
In Guchen Hersteller von Busklimaanlagen
Bus-Wechselstrom-Kompaktgerät der BD-Serie mit Bus-Klimaanlage der PD-Serie im gleichen Modell (z. B. die gleiche Kühlleistung von Bus-Klimaanlagen wird auf dem 12-m-Bus installiert. Der einzige Unterschied zwischen ihnen ist der Kondensator.
BD-06 Busklimaanlageunter Verwendung eines Kupferrohrkondensators und
PD-07 Busklimaanlage ist ein Parallelstromkondensator.
