Anleitung zum Lesen:
Für die nicht unabhängigen LKW-Kühlaggregate bzw
direkt angetriebene LKW-Kühleinheiten, Wie man LKW-Kühleinheiten installiert und wie man direkt angetriebene LKW-Kühleinheiten installiert, und es gibt drei verschiedene Installationsmethoden für LKW-Kühleinheiten, die in unterteilt sind
Frontmontierte LKW-Kühleinheit,
Untermontierte LKW-Kühleinheit, Und
Auf dem Dach montierte Kühleinheiten für Lieferwagenje nach Einbauort des Kondensators. Bitte beachten Sie vor der Installation die folgenden Hinweise.
★ Vor der Installation der LKW-Kühleinheiten überprüft
★ Installationsprozess für LKW-Kühleinheiten:
Kondensatorinstallation → Verdampferinstallation → Rohrverbindungen → Kabelbaum- und Kabelschlitzinstallation → Riemenscheibeninstallation → Kompressorhalterung und Installation des Kompressors → Kältemittel → Probelauf.
Vor der Installation der LKW-Kühleinheiten überprüft
1. Bitte überprüfen Sie, ob die Kühleinheiten während des Transports beschädigt wurden und ob Zubehör verloren gegangen ist.
2. Bitte prüfen Sie, ob die erhaltenen Kühleinheiten dem im Vertrag beschriebenen Modell und der Konfiguration entsprechen.
3. Bitte prüfen Sie, ob Zubehör fehlt oder falsch geliefert wurde. Bitte überprüfen Sie, ob alle Ersatzteile für LKW-Kühlgeräte bereitstehen.
4. Bitte prüfen Sie, ob das Modell der LKW-Kühlgeräte für den LKW geeignet ist. ob sein Aussehen und seine Qualität den Anforderungen genügen.
Tipps: Bitte kontaktieren Sie rechtzeitig die zuständigen Mitarbeiter unseres Unternehmens, wenn eine der oben genannten Situationen auftritt, um eine Beeinträchtigung durch die Installation von Kühleinheiten zu vermeiden
Installationsprozess für LKW-Kühleinheiten
Ⅰ Kondensatorinstallation
Frontmontierte LKW-Kühleinheit
Wird der Kondensator an der Vorderseite des LKW-Containers installiert, spricht man von frontmontierten LKW-Kühleinheiten. Beachten Sie den Abstand zwischen der Kabine und dem LKW-Container sowie die Höhe zwischen der Kabinenoberseite und dem Containerdach, um zu vermeiden, dass sich die Kabine nach der Installation möglicherweise nicht mehr aufrichten lässt. (Die Voraussetzung war, dass sich im Inneren des LKW-Containers etwas Ladung befindet)
Sollte der Höhenunterschied zu groß sein, verschieben Sie den Kondensator beim Einbau entsprechend nach unten, damit das Kühlaggregat und das Fahrzeug als Ganzes harmonisch und schön aussehen.
Der
Frontmontierte LKW-Kühlgerätesind sehr beliebt, wie z
TR-180,
TR-300,
TR-350,
TR-650. Der Hauptvorteil von vorne montierten LKW-Kühlgeräten besteht darin, dass der Kondensator auch dann noch eine gute Leistung und gute Belüftung bietet, wenn das LKW-Fahrzeug auf holprigen Straßen fährt.
Untermontierte LKW-Kühleinheit
Wird der Kondensator unter dem Fahrzeugchassis installiert, spricht man von untermontierten LKW-Kühleinheiten. Die Kühleinheit sollte vorne oder in der Mitte des Fahrzeugchassis montiert werden, denn wenn sie hinten montiert wird, würden die Kühleinheiten während der Fahrt angestoßen werden, was zu Kältemittellecks und anderen unnötigen Verlusten führen würde.
Wenn der Kondensator unterhalb des Fahrgestellrahmens des Fahrzeugs installiert wird, stellen Sie sicher, dass die Kühleinheiten so weit wie möglich vom Fahrzeugreifen entfernt sind, um zu verhindern, dass die Kühleinheiten im Falle einer Reifenexplosion beschädigt werden
Die Installation eines auf dem Dach montierten Kondensators ist bei Transportern üblich und wird daher als auf dem Dach montierte Kühleinheiten für Transporter bezeichnet. Die Kühleinheiten werden für die Installation auf dem Dach eines Lieferwagens verwendet, z. B. TR-110D, TRF-110D und TR-180T, TR-200T, TR-300T, TR-350T. Der TR-110D, TRF-110D wird über eine Fahrzeugbatterie angetrieben und
elektrische Kühlaggregate für Lieferwagen. Die Modelle TR-180T, TR-200T, TR-300T und TR-350T werden vom Fahrzeugmotor angetrieben.
Ⅱ Verdampferinstallation
1. Um die Installation zu vereinfachen, verwenden Sie den Karton als Verdampfermodell. Die Verdunstung ist der Schlüsselbestandteil der LKW-Kühleinheit.
2. Üblicherweise stanzen wir das Verdampferloch von unten nach oben, sodass der Arbeiter eine Augenschutzbrille tragen muss.
3. Setzen Sie die Schrauben in das Installationsloch ein, befestigen Sie die Mutter und tragen Sie nach der Installation des Verdampfers wasserabweisendes Dichtmittel auf die Dichtungen auf, um ein Austreten von Gas und Wasser zu vermeiden.
Hinweis: Verwendung der Dichtungen.
Ⅲ Rohrverbindungen
1. Schneiden Sie die Rohre mit dem speziellen Rohrschneider ab, der die Ebenheit der Schnittfläche gewährleisten kann.
Da das Tapetenmesser die Rohre nicht gleichmäßig schneiden kann, werden bei einem zweiten Schnitt die durch den Abfall verunreinigten Rohrreste zurückbleiben. Und auch eine unsachgemäße Verwendung des Messers kann zu Kratzern führen.
2. Überprüfen Sie vor dem Einbau der Rohrverbindung, ob das Modell der O-Ringe mit diesem übereinstimmt.
3. Die Rohrverbindung und die O-Ringe müssen mit Kältemittelöl bestrichen werden. (Das Kältemittelöl hat die Funktion der Schmierung und Abdichtung).
4. Wenn die Rohre am Fahrzeugmotor vorbeigeführt werden müssen, stellen Sie sicher, dass die Rohre lang genug sind, da der Motor beim Betrieb wackelt.
5. Halten Sie die Rohre weit entfernt vom Auspuffrohr des Motors, um zu vermeiden, dass alternde Rohre zu Explosionen führen. Wenn es nicht möglich ist, dass die Rohre am Auspuffrohr vorbeiführen, stellen Sie sicher, dass der Abstand nicht weniger als 250 mm beträgt, und wickeln Sie den Schutzgummi um die Rohre.
Ⅳ Kabelbaum- und Kabelschlitzinstallation
1. Richten Sie die Oberseite des Kabelschlitzes an der Unterseite des Kondensators aus.
2. Stellen Sie sicher, dass sich der Kabelschlitz in einer vertikalen Position befindet, senkrecht zum Kondensatorboden. (Mit einem Lineal messen)
Ⅴ Riemenscheibeninstallation
Die Riemenscheibe verbindet den Motor und den Kondensator und treibt die Kühleinheiten an. Bearbeiten Sie die Riemenscheibe nach den erforderlichen Abmessungen:
Modell A, Nutbreite: 13 mm, Winkel: 36 Grad
Modell B, Nutbreite: 15 mm, Winkel: 36 Grad
Wenn der Riemenscheibendurchmesser mehr als 200 mm beträgt, sollte der Winkel nicht mehr als 38 Grad betragen.
Die Motorriemenscheibe muss in den Abmessungen mit der Kompressorriemenscheibe übereinstimmen. Die Schraube muss festgezogen sein, zweimal prüfen.
Tipps:Tragen Sie beim Einbau der Riemenscheibe Dichtmittel auf die Schraube auf, um zu verhindern, dass sie sich löst und herunterfällt, was zu schweren Montageunfällen führen könnte.
Ⅵ Kompressorhalterung und Kompressorinstallation
Notiz:
1. Platzieren Sie keine Materialien in der Nähe des Motors (einschließlich Werkzeuge, Schrauben, Eisenbleche usw.), um eine Beschädigung des Fahrzeugs zu vermeiden
2. Achten Sie beim Einbau des Kompressors bitte auf den Motor und vermeiden Sie, dass das Fahrzeug durch unvorsichtigen Betrieb beschädigt wird
3. Lassen Sie nicht zu, dass die Motorpumpe den Kompressor antreibt.
4. Weil der Kompressor wackelt, wenn er läuft. Sie sollten also die Kompressorhalterung befestigen und den Kompressor darauf installieren, und die Schraube muss festgezogen werden. (Der Kompressor sollte am Querträger der Kompressorhalterung montiert werden und die Abweichung darf nicht größer als 25 mm sein.) Beim Schweißen der Kompressorhalterung sollte diese nicht aus der Form geraten.
Ⅶ Kältemittelbefüllung
Pumpen von Luft in den Vakuumzustand, nachdem sichergestellt wurde, dass keine Leckage vorliegt, anschließendes Einfüllen des Kältemittels und Fehlerbehebung im System der LKW-Kühleinheiten.
Ⅷ Probelauf
1. Drehen Sie die Kompressorkupplung mit der Hand und drehen Sie sie vor dem Test mindestens zehnmal im Uhrzeigersinn.
2. Testlaufanforderung: Im Winter die Temperatur auf -18 Grad einstellen und dann manuell abtauen. Nach dem Auftauen mit dem Kühlen beginnen (Ende des Probelaufs). Stellen Sie im Sommer die Temperatur auf -5 Grad ein und tauen Sie dann manuell ab. Starten Sie nach dem Abtauen die Kühleinheiten. (Ende des Probelaufs).
Voraussetzung: Für jede Einheit muss ein Testbericht in Papierform vorliegen.
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