Es gibt viele alte Busse, die von Tata und Ashok Leyland für alle Arten von Transportzwecken, insbesondere für den Arbeitstransport, in den Nahen Osten exportiert werden. Die meisten davon ohne Klimaanlage, mit geringerer Motorleistung und mehr Sitzplätzen als normale Busse.
Mittlerweile verlangen immer mehr Regierungen im Nahen Osten dies von den Transportunternehmen oder Busbesitzern
die Klimaanlage des Busses ausrüstenin ihren alten Bussen, um die Innenbedingungen zu verbessern, um eine Überhitzung der Arbeit beim Pendeln über weite Strecken zwischen Arbeitsplatz und Wohnort mit Bussen zu vermeiden.
Guchen erhielt viele Anfragen von Kunden, die diesen Bedarf haben, und verbesserte schnell unsere Untermotor-Klimaanlagen für Busse, um den hohen Temperaturen und der hohen Luftfeuchtigkeit auf dem Markt im Nahen Osten gerecht zu werden, um sicherzustellen, dass unser System dort gut läuft und eine kontinuierlich gute Leistung für alle bietet Lebensdauer von Bussen zu erhöhen, anstatt nur Monate zu laufen, entgegen den Anforderungen der Regierung, was andere Unternehmen derzeit tun.
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Dieses Mal haben wir uns für das stabile Modell DD-06 für den Markt im Nahen Osten entschieden. Mit dem DD-06 ausgestatteten ISUZU 2.771L-Motoraggregat und unserem
BD-06-Klimaanlage,
Bock-Kompressor, Prestolite-Lichtmaschine und Kupferkühler sorgen für eine gute Leistung im Sommer
Temperatur bis zu 60 Grad C.
Im Vergleich zu anderen Mitbewerbern statten wir hier auch den elektrischen Steuerkasten am Untermotor-Netzteil aus, der die Klimaanlage wieder starten kann, sowie eine Hilfsbatterie für den Untermotor, um dessen unabhängigen Betrieb zu gewährleisten, zusätzliche Abschaltung - Das Handventil der Batterie dient als zweiter Schutz, um zu verhindern, dass die Batterie leer wird, wenn sie im Winter oder aus anderen Gründen längere Zeit nicht verwendet wird.
Bei allen oben genannten Lösungen haben wir das Ziel verfolgt, ein angenehmes Geburtserlebnis zu Beginn oder am Ende der Arbeit an einem Tag zu gewährleisten.
