● El salto lateral del embrague se refiere a la polea y el embrague gira durante una semana, el valor del tirón de la superficie se divide en: salto del extremo de la bandeja de transmisión y salto del extremo de la polea. Durante el funcionamiento del compresor, el consumo de energía es elevado. Si la superficie de succión del embrague tiene un desgaste grave, golpes, imperfecciones, etc., la polea y la ventosa pueden sufrir un cierto grado de deformación. De este modo se genera un salto en el extremo del embrague. Si el cuello del eje del embrague tiene problemas como flexión, la polea tiene torsión, el cojinete de la rueda de la correa, etc. Puede agravar el fenómeno del salto final, incluso la vibración de alta frecuencia de los productos. Esto hace que la vibración del compresor sea obvia, la correa late de manera anormal. Esto provoca que las piezas del embrague se aflojen, la correa se rompa y se agriete de forma anormal, etc.
● El salto del extremo del embrague debe estimarse según diversas circunstancias. Tales como: comprobar si la polea de la correa y el disco de succión tienen una desviación de flexión,
si la superficie de contacto está bien distribuida y lisa estáticamente. Verifique la vibración del compresor y el golpe de la correa, etc., el fenómeno de rebote.
● Método de exclusión: limpiar la superficie de succión, reemplazar el conjunto de polea y el conjunto de placa conducida.
