El sistema de gestión térmica de un vehículo adopta un enfoque sistemático y holístico de la relación entre el calor, el motor y el vehículo en su conjunto, controlando y optimizando la transmisión de calor a través de una variedad de técnicas. El sistema puede ajustar automáticamente la intensidad de enfriamiento según las condiciones ambientales y de conducción para garantizar que el objeto enfriado funcione dentro de un rango de temperatura óptimo, optimizando así el desempeño ambiental general del vehículo y el efecto de ahorro de energía, además de mejorar la seguridad operativa y la comodidad de conducción.
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Estrategia de gestión térmica para vehículos de combustible convencional.
La estrategia de gestión térmica para vehículos de combustible convencional generalmente divide sus funciones en el sistema térmico del tren motriz y el sistema térmico de la cabina. Sus principales sistemas de circulación incluyen
Circulación de refrigeración del motor: relativamente sencilla, compuesta principalmente por el motor, el radiador, el termostato y la bomba de agua.
Ciclo de aire acondicionado: Los componentes clave incluyen el condensador, el compresor y la válvula de expansión.
Sistema de refrigeración de aire de carga: este sistema aumenta el volumen de aire de admisión del motor para mejorar el rendimiento energético. Dado que la temperatura del aire presurizado es alta, la temperatura del aire de admisión debe reducirse mediante un refrigerador del aire de sobrealimentación. Los componentes principales incluyen un sobrealimentador y un enfriador de aire de carga.
El sistema de gestión térmica para vehículos de nueva energía añade los requisitos de refrigeración de componentes como la batería, el motor y el sistema de control. Equivale a sumar la gestión térmica de los “tres sistemas eléctricos” (batería, motor y sistema de control electrónico) a la gestión térmica de los vehículos tradicionales, y los requisitos para las estrategias de gestión térmica son mayores.
El sistema de gestión térmica para vehículos de nuevas energías incluye principalmente las tres partes siguientes:
- Sistema de aire acondicionado:
El sistema de aire acondicionado de los vehículos de combustible tradicionales es impulsado por el motor para accionar el compresor, mientras que los vehículos de nueva energía utilizan un compresor eléctrico.
En los vehículos de combustible, el aire acondicionado y el motor son relativamente independientes, mientras que los sistemas de refrigeración de las tres baterías eléctricas en los vehículos de nuevas energías están estrechamente relacionados.
vinculado, y el sistema de enfriamiento de la batería generalmente comparte la fuente de frío con el sistema de aire acondicionado.
Por lo general, se selecciona un compresor de mayor potencia para compartir para satisfacer las necesidades de refrigeración del aire acondicionado y la batería. La batería no necesita demasiada refrigeración cuando el vehículo recién arranca, por lo que se puede dirigir más energía al aire acondicionado en este momento. para bajar rápidamente la temperatura dentro del coche. Este diseño no sólo garantiza sensibilidad
Uso eficiente de recursos para permitir que el vehículo funcione de manera efectiva en diversas situaciones operativas, pero también aumenta la eficiencia de enfriamiento del aire acondicionado.
En los vehículos de combustible, el proceso de calentamiento depende del motor como fuente de calor, utilizando una bomba de agua para impulsar la circulación del agua. Por el contrario, los vehículos de nueva energía utilizan principalmente calefacción eléctrica. Una solución más eficiente energéticamente es la adopción de sistemas de aire acondicionado con bomba de calor, que mejoran la gestión y la eficiencia energética general.
El rango de temperatura de funcionamiento ideal para las baterías eléctricas es de 20 a 30 °C según los sistemas de gestión térmica de las baterías. Las bajas temperaturas pueden reducir la capacidad de la batería y provocar un rendimiento deficiente de carga y descarga; Las altas temperaturas degradarán el ciclo de vida de la batería e incluso causarán problemas de seguridad como explosiones.
Un paquete de baterías está formado por varias celdas de batería acopladas tanto en serie como en paralelo; El calor producido durante la carga y descarga se influirá entre sí. Para garantizar así que el paquete de baterías se mantenga dentro de un rango de temperatura razonable, se necesita un sofisticado sistema de gestión térmica de la batería.
- Gestión térmica del motor y del sistema de control electrónico:
Los motores y sistemas de control electrónico de los vehículos de nueva energía requieren una alta disipación de calor durante el funcionamiento y, por lo general, necesitan refrigeración activa. Estos componentes a menudo sólo requieren dispositivos de refrigeración.
ResumenEl sistema de gestión térmica de los vehículos de nueva energía debe cumplir una variedad de requisitos, como el aire acondicionado de la cabina (refrigeración, calefacción, desempañamiento, etc.), el control de la temperatura del paquete de baterías y la disipación de calor de motores y controladores. Con la mejora continua de los requisitos para la gestión integral de la energía del vehículo, el sistema de gestión térmica busca gradualmente una mayor compacidad y un diseño liviano.
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