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Sistemas de gestión térmica de baterías de vehículos eléctricos (BTMS) son cruciales para su rendimiento, eficiencia de carga y seguridad. Dado que los vehículos eléctricos están equipados con componentes clave como baterías, motores y controladores, las condiciones de funcionamiento de estos componentes están estrechamente relacionadas con la temperatura. Por lo tanto, un BTMS eficaz no sólo ayuda a mejorar la eficiencia de la batería y el sistema, sino que también prolonga su vida útil. El sistema de gestión térmica abarca tanto las necesidades de refrigeración como de calefacción. A continuación analizaremos los motivos de estas necesidades y el papel del sistema de gestión térmica de la batería.
I. Requisitos de enfriamiento
- Enfriamiento de la batería
Las baterías eléctricas son el componente central de los vehículos eléctricos y generan una cantidad sustancial de calor durante la carga y descarga. Si la temperatura de la batería sube demasiado, puede afectar negativamente su rendimiento, eficiencia de carga e incluso acortar su vida útil. Por lo tanto, una refrigeración oportuna y eficaz es fundamental para garantizar la seguridad de la batería.
Durante la carga de alta potencia o la conducción agresiva, la temperatura de la batería aumenta rápidamente, especialmente en el modo de carga rápida de CC, donde la potencia de carga puede alcanzar hasta 350 kW. En tales casos, la batería no sólo requiere un sistema de refrigeración, sino que los cables de carga conectados a la batería también generan calor debido a la alta corriente que pasa a través de ella. Por lo tanto, una solución adecuada de refrigeración de la batería es clave para garantizar la seguridad de la carga y mejorar la eficiencia del vehículo.
- Refrigeración de electrónica de potencia de alto voltaje
Además de la batería, los tres componentes principales de un vehículo eléctrico también incluyen el motor y el sistema de control de potencia. Los dispositivos electrónicos de potencia dentro del sistema de control de energía (como cargadores de a bordo, convertidores CC/CC, etc.) también generan una cantidad significativa de calor. Especialmente en condiciones de funcionamiento de alto voltaje, el calor generado por estos dispositivos electrónicos de potencia aumenta considerablemente, lo que puede provocar un aumento de temperatura de los componentes.
Para evitar la degradación del rendimiento o fallas debido a un aumento excesivo de temperatura, los vehículos eléctricos requieren un sistema de gestión térmica de batería (BTMS) eficiente para disipar este exceso de calor, garantizando la estabilidad del sistema a largo plazo. Si la temperatura excede el umbral de seguridad, el sistema limitará automáticamente la salida de energía y enviará rápidamente una advertencia de sobrecalentamiento al controlador del vehículo.
El sistema de aire acondicionado de un vehículo eléctrico no sólo debe satisfacer las necesidades de confort del conductor y los pasajeros, sino también abordar el calor adicional generado durante la carga de alta potencia. Durante la carga rápida CC, la estación de carga está conectada directamente a la batería y, además de la batería, los cables de carga también generan una cantidad considerable de calor. Así, el
Sistema de gestión térmica de batería GUCHEN se centra en considerar de manera integral la refrigeración de la cabina, la gestión de la batería y el control de la temperatura durante la carga, asegurando que el vehículo mantenga un rendimiento óptimo en diversas condiciones de funcionamiento.
II. Requisitos de calefacción
Muchas personas han experimentado dispositivos electrónicos que no arrancan o agotan rápidamente su batería en temperaturas frías. Este es el efecto de la temperatura en las baterías de iones de litio. Las baterías de fosfato de hierro y litio (LFP) no pueden cargarse a bajas temperaturas. Aunque las baterías ternarias de litio funcionan mejor que las LFP a temperaturas más bajas, la potencia de carga seguirá siendo limitada cuando la temperatura caiga por debajo de -7°C. Por lo tanto, calentar la batería de un vehículo eléctrico garantiza que la carga aún sea posible en condiciones invernales.
En invierno, los pasajeros necesitan una cierta cantidad de calefacción, lo que requiere la función de calefacción del sistema BTMS. La demanda de calefacción está influenciada por la ubicación geográfica, lo que lleva a diferentes diseños de sistemas de gestión térmica en diferentes mercados. Por ejemplo, un vehículo eléctrico suministrado a los países nórdicos puede utilizar un calentador eléctrico de 5 kW, mientras que uno suministrado a las regiones ecuatoriales puede utilizar un calentador de 2 a 3 kW o incluso ningún calentador.
Por lo tanto, nuestro sistema BTMS está diseñado para considerar las necesidades de calefacción en diferentes condiciones climáticas para garantizar el confort y la funcionalidad del vehículo en diversos entornos.
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Los sistemas de gestión térmica de baterías de Guchen ofrecen varias opciones de energía, adecuadas para una amplia gama de vehículos, incluidos autobuses eléctricos, camiones ligeros,camiones pesadosy vehículos todoterreno, con soluciones personalizables para diferentes aplicaciones.
