¿Cómo funciona el sistema de aire acondicionado de autobús?

Catálogo de aire acondicionado para autobuses.

El sistema de aire acondicionado para autobuses consta principalmente de condensador, evaporador, compresor, embrague magnético, alternador, dispositivo de aire fresco, soplador, ventilador, rejilla de aire de retorno, panel de control, sistema de tuberías y sistema controlado eléctricamente.

El depósito, el filtro director, la mirilla, la válvula de corte, la válvula de expansión y el dispositivo de aire fresco están ubicados en el interior del evaporador.

El compresor está montado en el lateral del motor y el panel de control de clima delsistema de aire acondicionado para autobusesTiene su propio sistema de arranque, que se encuentra al lado del tablero de instrumentos.

El conjunto del evaporador montado en el techo deaire acondicionado para autobusestán adoptando la carcasa SMC para proteger sus componentes y mantener un buen rendimiento de aislamiento (la mayoría de los evaporadores del sistema de aire acondicionado de autobús utilizan la carcasa tradicional de FRP, peroIndustria Guchenadopta los materiales de carcasa SMC y LFT, que son más ligeros, más resistentes y más ecológicos).

El condensador se divide principalmente en un nuevo diseño de condensador de flujo múltiple (condensador de microcanal) y un condensador tradicional de cobre y aletas. El ventilador del condensador sopla el aire a través del serpentín del condensador para ayudar mejor a la disipación del calor.

● Cuando presiona el botón ON/OFF en el panel de control del aire acondicionado del autobús en la cabina del conductor, dependiendo de un sistema eléctrico de interconexión, el compresor es accionado por elembrague electromagnéticoA través de la correa que está conectada a la polea conducida del motor, luego el compresor hace circular el refrigerante a través del sistema de mangueras de conexión internas.

● Refrigerante, como gas, utilizamos el refrigerante R134a en el sistema de aire acondicionado de nuestro autobús, junto con el calor del habitáculo, que es bombeado por elcompresoral gas de alta temperatura y alta presión y entra al serpentín del condensador a través de la tubería de aire acondicionado de alta presión.

● Dado que la temperatura del refrigerante que ingresa al condensador es más alta que la temperatura exterior, los ventiladores del condensador enfrían el serpentín del condensador y eliminan una gran cantidad de energía térmica que contiene el refrigerante existente como gas caliente.

● El refrigerante sufre la reacción exotérmica licuada, desde gas a alta temperatura y alta presión hasta líquido a temperatura media y alta presión.

● Ahora, el refrigerante existe como un líquido frío, pasa por el depósito, la válvula de corte (disminuirá el desperdicio de refrigerante mientras se repara y mantiene el sistema de aire acondicionado del autobús y brinda comodidad a los ingenieros de posventa) y todo el filtro secador. que elimina la humedad y materiales extraños, que contiene el filtro, desecante. Luego, el refrigerante filtrado ingresa a la mirilla, un dispositivo que puede inspeccionar visualmente el refrigerante como si fuera agua.

● Luego, el refrigerante líquido enfriado fluye hacia el evaporador a través de la válvula de expansión, que controla el volumen de refrigerante que ingresa al serpentín del evaporador y disminuye la presión del refrigerante.

● El evaporador absorbe la energía del aire caliente del compartimiento de pasajeros a través de un dispositivo de rejilla de aire de retorno que incluye un sistema de aire fresco que elimina las partículas sin influir en el efecto de enfriamiento, luego elventilador del evaporadorsopla el aire limpio y enfriado al habitáculo a través del serpentín del evaporador

● El refrigerante sufre un cambio de estado de líquido a gas y el correspondiente cambio de presión de mayor a menor, lo que se denomina evaporación.

● Durante la evaporación, debido a su efecto de estrangulamiento, el líquido frío a través de la válvula de expansión se convierte en gas y el refrigerante gaseoso absorbe una gran cantidad de energía térmica, conteniendo el aire caliente del compartimiento de pasajeros, para lograr el propósito del enfriamiento.

● El aire caliente que pasa por el serpentín del evaporador, debido al efecto de enfriamiento, condensación de humedad, luego se recoge y se descarga al exterior del autobús.

● El compresor aspira el gas caliente del habitáculo, donde se comprime y se repite el ciclo de refrigeración.

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