Autobús PD-07 A/C VS BD-06 Autobús Aire acondicionado
El autobús PD-07 A/C y el autobús BD-06 A/C se utilizan principalmente para autobuses urbanos de 10 a 12 metros o autocares de 11 a 13 metros, y su capacidad de refrigeración es de hasta 37,2 KW o 32.000 Kcal. /h, 127.000 BTU, todos sus refrigerantes utilizan R134a,
Compresor Bock 40 655K importado original, todos se basan en aire acondicionado para autobús montado en el techo, pero ¿cuál es la diferencia entre el aire acondicionado para autobús PD-07 y el aire acondicionado para autobús BD-06? En este artículo, los ingenieros técnicos de la industria Guchen se lo presentarán en detalle.
Diferencia entre el aire acondicionado para autobús PD-07 y BD-06
Aire acondicionado de techo PD-07 para autobús que utiliza intercambiador de calor de microcanales, se refiere al condensador de flujo múltiple (MFC).
Aire acondicionado de techo BD-06 para autobús que utiliza intercambiador de calor de tubo de cobre y aletas, se refiere al condensador de cobre y aletas (CFC).
El aire acondicionado para autobuses PD-07 adopta un condensador de flujo múltiple, lo que aumenta un 30 % la eficiencia del intercambio de calor que el aire acondicionado para autobuses BD-06, un volumen más pequeño y un rendimiento más alto. BD-06 bus A/C adopta CFC con un rendimiento de enfriamiento más estable y un uso generalizado. Pero, ¿cuál es la ventaja y la debilidad entre el condensador de flujo múltiple y el condensador de cobre y aletas?
Ventaja y debilidad entre PD-07y BD-06Aire acondicionado para autobuses
Aquí también es necesario aclarar las características de nuestro aire acondicionado para autobús serie PD y serie BD para su elección en futuros pedidos de los clientes: (Esto también es adecuado para todos los aires acondicionados para autobús serie PFD y serie BFFD)
Ventaja:
1. Aumento de la eficiencia del intercambio de calor en un 30% respecto al BD-06 Bus A/C
2. Menos peso que el aire acondicionado para autobús BD-06
3. Menos carga de refrigerante que BD-6 Bus A/C
4. La tecnología popular de Thermoking, Spheros, etc. será el uso común en la producción futura de autobuses A/C.
Debilidad:
No recomendado para ciudades costeras debido a la corrosión salina, aunque contamos con la tecnología anticorrosión de primera clase que otros fabricantes.
Ventaja:
1. Tecnología estable y calificada para la bobina A/C del autobús
2. Uso común por parte de los fabricantes de autobuses
3. Ampliamente utilizado para diferentes entornos.
Debilidad:
1. Pesado que el autobús A/C PD-07, no apto para el mercado europeo debido al requisito de una norma de emisiones mejorada de Euro V, Euro VI.
2. Más carga de refrigerante que el autobús PD A/C, necesita 13,5 KG de refrigerante R304a que los 13 KG de refrigerante del aire acondicionado del autobús PD-07.
