Le système de gestion thermique d'un véhicule adopte une approche systématique et holistique de la relation entre la chaleur, le moteur et le véhicule dans son ensemble, en contrôlant et en optimisant la transmission de chaleur grâce à diverses techniques. Le système peut ajuster automatiquement l'intensité du refroidissement en fonction des conditions de conduite et environnementales pour garantir que l'objet refroidi fonctionne dans une plage de température optimale, optimisant ainsi les performances environnementales globales et l'effet d'économie d'énergie du véhicule, ainsi qu'améliorant la sécurité opérationnelle et le confort de conduite.
Guchen joue un rôle clé dans la fourniture de solutions innovantes de gestion thermique qui répondent à ces besoins complexes.
Stratégie de gestion thermique pour les véhicules à carburant conventionnel
La stratégie de gestion thermique des véhicules à carburant conventionnel divise généralement ses fonctions entre le système thermique du groupe motopropulseur et le système thermique de l'habitacle. Ses principaux systèmes de circulation comprennent
Circulation de refroidissement moteur : relativement simple, comprenant principalement le moteur, le radiateur, le thermostat et la pompe à eau.
Cycle de climatisation : Les composants clés comprennent le condenseur, le compresseur et le détendeur.
Système de refroidissement de l'air de suralimentation : ce système augmente le volume d'air d'admission du moteur pour améliorer les performances de puissance. La température de l'air sous pression étant élevée, la température de l'air d'admission doit être réduite par un refroidisseur d'air de suralimentation. Les principaux composants comprennent un compresseur et un refroidisseur d'air de suralimentation.
Le système de gestion thermique des véhicules à énergies nouvelles ajoute les exigences de refroidissement de composants tels que la batterie, le moteur et le système de commande. Cela équivaut à ajouter la gestion thermique des « trois systèmes électriques » (batterie, moteur et système de contrôle électronique) à la gestion thermique des véhicules traditionnels, et les exigences en matière de stratégies de gestion thermique sont plus élevées.
Le système de gestion thermique des véhicules à énergies nouvelles comprend principalement les trois parties suivantes :
- Système de climatisation :
Le système de climatisation des véhicules à carburant traditionnel est entraîné par le moteur pour entraîner le compresseur, tandis que les véhicules à énergie nouvelle utilisent un compresseur électrique.
Dans les véhicules à carburant, la climatisation et le moteur sont relativement indépendants, tandis que les systèmes de refroidissement des trois batteries électriques des véhicules à énergies nouvelles sont étroitement liés.
reliés, et le système de refroidissement de la batterie partage généralement la source de froid avec le système de climatisation.
Habituellement, un compresseur de plus grande puissance est sélectionné pour le partage afin de répondre aux besoins de refroidissement de la climatisation et de la batterie. La batterie n'a pas besoin de trop de refroidissement lorsque le véhicule vient juste de démarrer, donc plus de puissance peut être dirigée vers la climatisation à ce moment-là. pour abaisser rapidement la température à l'intérieur de la voiture. Cette conception garantit non seulement la sensation
Utilisation efficace des ressources pour permettre au véhicule de fonctionner efficacement dans diverses situations de fonctionnement, mais augmente également l'efficacité de refroidissement de la climatisation.
Dans les véhicules à carburant, le processus de chauffage repose sur le moteur comme source de chaleur, utilisant une pompe à eau pour faire circuler l’eau. En revanche, les véhicules à énergies nouvelles utilisent principalement le chauffage électrique. Une solution plus économe en énergie consiste à adopter des systèmes de climatisation par pompe à chaleur, qui améliorent la gestion et l’efficacité globales de l’énergie.
La plage de température de fonctionnement idéale pour les batteries électriques est de 20 à 30 °C, selon les systèmes de gestion thermique des batteries. Les basses températures peuvent réduire la capacité de la batterie et entraîner de mauvaises performances de charge et de décharge ; des températures élevées dégraderont la durée de vie de la batterie et provoqueront même des problèmes de sécurité comme des explosions.
Un bloc de batterie est formé de plusieurs cellules de batterie couplées en série et en parallèle ; la chaleur produite lors de la charge et de la décharge s’influencera mutuellement. Pour garantir ainsi que la batterie reste dans une plage de température raisonnable, un système sophistiqué de gestion thermique de la batterie est nécessaire.
- Gestion thermique du moteur et du système de contrôle électronique :
Les moteurs et les systèmes de commande électroniques des véhicules à énergies nouvelles nécessitent une dissipation thermique élevée pendant leur fonctionnement et nécessitent généralement un refroidissement actif. Ces composants ne nécessitent souvent que des dispositifs de refroidissement.
RésuméLe système de gestion thermique des véhicules à énergies nouvelles doit répondre à diverses exigences, telles que la climatisation de l'habitacle (refroidissement, chauffage, désembuage, etc.), le contrôle de la température des batteries et la dissipation thermique des moteurs et des contrôleurs. Avec l'amélioration continue des exigences en matière de gestion globale de l'énergie des véhicules, le système de gestion thermique poursuit progressivement une conception plus compacte et plus légère.
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