Les systèmes de climatisation des camions reposent sur un accumulateur pour stocker le réfrigérant une fois qu'il quitte les serpentins de l'évaporateur et se dirige vers le compresseur. Cela permet au réfrigérant liquide restant de s'évaporer avant de continuer à travers le
systèmes de climatisation pour camionset le dispositif contient un déshydratant pour éliminer toute humidité contenue dans le système. Voici les étapes pour vous aider à changer votre accumulateur ainsi que le détendeur de vos climatiseurs de camion.
Étape 1:
Vérifiez vos lois locales pour vous assurer qu'il est légal pour une personne non certifiée d'effectuer ce type de travail. Étant donné que cela nécessitera la purge de tout réfrigérant et l'achat d'un réfrigérant de remplacement, certaines juridictions peuvent exiger une licence pour effectuer le travail.
Étape 2:
Assurez-vous qu'il est nécessaire de changer l'accumulateur. Étant donné que l'accumulateur contient un déshydratant pour éliminer l'humidité du réfrigérant, si le système a été déchargé et mal rechargé ou a besoin d'être rechargé, le remplacement de l'accumulateur contribuera à garantir le fonctionnement efficace du système après la recharge. Il est également recommandé de remplacer l'accumulateur chaque fois qu'un compresseur est également remplacé.
Étape 3:
Achetez les pièces nécessaires. Vous pouvez commander un nouvel accumulateur auprès de fournisseurs en ligne, de votre revendeur de pièces automobiles local ou auprès du magasin de pièces de votre concessionnaire constructeur automobile. Achetez un détendeur de remplacement (également appelé tube à orifice) si vous prévoyez de le remplacer également. Le détendeur est situé dans le tube de réfrigérant au bas des serpentins de l'évaporateur et, comme pour l'accumulateur, il peut collecter des débris qui entravent leurs performances si le système a été compromis. De plus, lors du changement du compresseur, le remplacement du détendeur est généralement une exigence pour la couverture de garantie du nouveau compresseur.
Étape 4:
Retirez ou déchargez tout réfrigérant restant des systèmes de climatisation du camion. Il est préférable de faire cela dans un atelier doté d'une machine de récupération de réfrigérant, mais si le système est déjà déchargé, cette étape peut être ignorée. Desserrez simplement la vanne du raccord de charge basse pression (aspiration) et écoutez le réfrigérant qui s'échappe pour déterminer si les systèmes de climatisation du camion sont toujours chargés.
Étape 5 :
Retirez le connecteur du capteur de pression de l'accumulateur. Celui-ci peut généralement être débranché, mais soyez prudent, car il peut y avoir un clip qui doit être enfoncé ou soulevé pour le libérer.
Étape 6 :
Desserrez les raccords d’entrée et de sortie de l’accumulateur. Utilisez les clés appropriées et assurez-vous que les raccords ne permettent pas aux conduites de réfrigérant de se tordre. Vous aurez peut-être besoin de deux clés, une sur le raccord et une autre sur l'écrou de compression qui le fixe pour éviter d'endommager les conduites de réfrigérant.
Étape 7 :
Desserrez la pince ou le dispositif de support qui maintient l'accumulateur en position. Vous pouvez maintenant retirer complètement les accouplements et soulever l'accumulateur hors du compartiment moteur. Assurez-vous de le maintenir droit, car de l'huile réfrigérante et d'autres liquides nocifs peuvent se trouver au fond.
Étape 8 :
Desserrez les raccords qui rejoignent la conduite de réfrigérant haute pression près de l'endroit où elle entre dans le bas du serpentin de l'évaporateur. Assurez-vous d'utiliser une clé sur les deux écrous, car l'un d'entre eux est soudé sur la ligne et le laisser se tordre l'endommagera. Une fois le raccord complètement desserré, vous pouvez séparer les deux tuyaux.
Étape 9 :
Recherchez une languette en plastique (généralement) juste à l'intérieur du tube menant au boîtier du serpentin de l'évaporateur. Vous pouvez le saisir avec une paire de pinces à bec effilé pour retirer le détendeur (encore une fois, également appelé tube à orifice) du tube. Notez que de l'huile réfrigérante peut s'échapper du tube si elle s'est accumulée dans les serpentins de l'évaporateur.
Étape 10 :
Soufflez les serpentins de l'évaporateur avec de l'air comprimé ou de l'azote comprimé pour vous assurer qu'aucune huile ou débris ne les obstrue.
Étape 11 :
Installez le nouveau détendeur, l'extrémité conique avec un joint torique doit aller vers les serpentins de l'évaporateur. Vérifiez si le joint torique du raccord de la conduite de réfrigérant est toujours en bon état, puis remettez en place les raccords qui relient ce tuyau.
Étape 12 :
Installez le nouvel accumulateur dans son support de montage ou son support.
Étape 13 :
Installez le capteur de pression dans le nouvel accumulateur. Vous pouvez soit en acheter un nouveau, soit retirer celui de l'ancien accumulateur et le réutiliser. Si vous réutilisez votre ancien, c'est généralement une bonne idée d'utiliser un nouveau joint ou un joint torique lors de sa réinstallation.
Étape 14 :
Installez de nouveaux joints toriques sur les raccords de la conduite de réfrigérant sur l'accumulateur, puis rebranchez les raccords et serrez-les bien. Vous devriez maintenant pouvoir soit charger le
climatiseurs pour camionsavec un nouveau réfrigérant ou faites-le faire dans un atelier de réparation automobile agréé. Continuez à lire pour obtenir des instructions de base si vous envisagez de procéder vous-même.
Étape 15 :
Utilisez une pompe à vide pour évacuer les climatiseurs du camion afin qu’il n’y reste aucune humidité. Laissez la pompe maintenir le vide pendant au moins 90 minutes avant de recharger les systèmes de climatisation du camion.
Étape 16 :
Fixez un tuyau de chargement de réfrigérant à un bidon de réfrigérant, percez le bidon (suivez les instructions sur le bidon si vous utilisez des bidons de 12 oz qui l'exigent), purgez l'air du tuyau et assurez-vous que les raccords ne fuient pas.
Étape 17 :
Démarrez le moteur et mettez les climatiseurs du camion en mode refroidissement élevé et ventilateur élevé. Ouvrez la vanne de charge et laissez le réfrigérant entrer dans le système. Cela peut être un processus très lent en fonction de la température ambiante, ne vous précipitez pas.
Étape 18 :
Testez l'étanchéité de tous les raccords à l'aide d'un mélange de savon moussant, nettoyez et jetez les anciennes pièces et produits de nettoyage en toute sécurité.
Guchén
Climatiseurs montés sur le toit Ecocoolerincluent Ecooler 2400 et Ecooler 3200, leur capacité de refroidissement est respectivement de 2400W et 3200W. Les deux sont intégrés (d'une seule pièce) montés sur le toit, alimentés en courant continu 12 volts ou 24 volts, réfrigérant écologique R134a. Il s'applique généralement sur :
▲ Toutes sortes de cabines de camions
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▲ Machines de construction, telles que les excavatrices
▲ VR, fourgonnettes, minibus
▲ Machines agricoles, tracteurs
Les climatiseurs alimentés par batterie de la série Ecooler conçus par Guchen Industry et ce climatiseur monté sur le toit ont des performances de travail plus fiables, ce qui convient mieux à ceux qui souhaitent réduire davantage leur consommation de carburant et se concentrer sur des conditions respectueuses de l'environnement ! Selon les données de tests et de calculs de notre technicien, ce climatiseur Ecooler 12 volts pour semi-remorques permet d'économiser 3000 gallons de carburant par an.
Certains pays promulguent également la loi selon laquelle lorsque le camion s'arrête, son moteur doit être arrêté. Alors que ce
climatiseur électrique de cabine de camionJe peux me rendre compte que le moteur du camion est éteint mais que le refroidissement continue ! Et pour les longs trajets et les longs trajets, les gens peuvent choisir de dormir sur le camion, de sorte que ce climatiseur pour tracteurs peut aider à économiser beaucoup d'argent et offrir aux conducteurs une condition confortable pendant les moments de détente.
