Analyse du marché des bus hybrides

Septembre 2015, les informations statistiques sur les bus de passagers chinois nets de plus de 50 entreprises ont vendu un total de 5 mètres de bus 158938 véhicules, en hausse de 1,19% par rapport à l'année précédente, le siège passager (bus routier) a augmenté de 10,66%, les autobus scolaires ont augmenté de 8,14%, le le bus a chuté de 11,60%. Du point de vue de la structure des données, le marché des autobus de passagers est caractéristique au premier semestre 2015, la croissance des sièges d'autobus et le déclin des bus forment la bascule, le rebond des grands sièges passagers et la montée en flèche desun bus à énergie nouvelle pour l'industrie des autobus et des autocarsest d’une grande importance pour le développement d’une signification positive.

Au 1er septembre 2015, 50 entreprises au total, 26, étaient impliquées dans le secteur des bus à énergie nouvelle, les ventes d'autobus et d'autocars à nouvelle énergie atteignant 37 363, en hausse de 213,19 % sur un an, parmi lesquelles les ventes d'autobus hybrides de passagers en 11 052, en hausse de 45,54 % par rapport à un an plus tôt, les ventes d'autobus de passagers purement électriques ont atteint 26 311, en hausse de 506,66 % par rapport à l'année précédente. Le développement rapide du marché des bus de passagers à nouvelle énergie cette année est la plus grande attraction, SheZhenQing analyse les données de vente et résume trois caractéristiques :

Tout d’abord, la part de marché des bus à énergie nouvelle augmente rapidement. La part de marché des bus à nouvelle énergie augmente rapidement, l'impact sur l'industrie comprend principalement cinq aspects : le premier est que, bien que la croissance globale des ventes de l'industrie ne soit pas évidente, la croissance du chiffre d'affaires des passagers des entreprises. Le prix des bus à nouvelle énergie est beaucoup plus élevé que celui des bus de passagers ordinaires, en 2015, bien que les ventes de l'industrie des autocars ne soient pas solides, la croissance des revenus est très considérable. Il est entendu que la croissance des revenus des entreprises d'autobus d'une année sur l'autre cette année représente la majeure partie de la croissance des ventes ci-dessus.



Deuxièmement, l'approvisionnement en batteries a suscité une grande attention du capital. Au moins 18 sociétés cotées depuis 2015 surpondèrent le projet de batterie au lithium, le montant de l'investissement dépasse 50 milliards de yuans, à la fois les actions de l'industrie, Lifan, il y a aussi plus comme l'intégration de Chengdu, del ménage, Shanshan co, au sud-est, les industries cinématographiques chanceuses en dehors de la capitale s'accélèrent dans l'industrie des batteries.
Le troisième aspect, la pression des entreprises de moteurs.Sous l'impact du nouveau bus énergétique, les entreprises de moteurs de bus ont du mal à faire face, par exemple, aux moteurs weichai WP5 et WP7 au premier semestre, les ventes totales de 5905 unités ont chuté de 18,5% par an. sur un an, parmi eux, 4 548 ensembles de bus de passagers sur le marché, ont chuté de 20,5% sur un an.

Les nouveaux bus à énergie ont augmenté principalement grâce aux subventions de l'État pour promouvoir, sans subventions, il n'y a pas de ventes, dans un bus électrique hybride rechargeable a été vérifié. À l'heure actuelle, les nouvelles subventions énergétiques se répartissent généralement en « réparation » et « remplissage », et « remplissage » et « remplissage », la proportion de la relation entre de nombreux endroits est de 1 : 1, bien que les subventions de l'État aux nouveaux bus énergétiques se poursuivront. jusqu'en 2020, mais le "patch" variable, à mesure que la base de véhicules à énergie nouvelle devient de plus en plus grande, la pression des finances locales sera de plus en plus grande, la volonté de "réparer" et de "remplir" les attentes synchronisées sera de plus en plus grande. plus difficile à réaliser.

Ces dernières années, l'expansion de l'espace de marché des autobus de passagers est de plus en plus petite, les exportations faibles, le contrat de transport de passagers sur de longues distances, les autobus scolaires ne sont pas affectés par le soutien politique, ces difficultés ne sont pas digérées par l'industrie des autocars et cependant, le le développement de bus à nouvelle énergie, pour l'industrie des bus de passagers, a apporté des opportunités d'expansion révolutionnaires. Du point de vue de la situation de développement, le bus à nouvelle énergie pour remplacer le bus traditionnel a évidemment, la part de marché des bus à nouvelle énergie a atteint 47,81%, et la proportion augmente, les groupes de bus, les bus touristiques sont également progressivement remplacés par la reconnaissance du marché, avec l'amélioration constante de la technologie, le remplacement des bus à énergie nouvelle ou des bus routiers est devenu un bus qui constitue l'accent de recherche de l'entreprise. En ce sens, le développement futur de l'industrie des autobus de passagers sera une période faste d'au moins 5 à 8 ans.



Enfin, renforcer la capacité anti-risque des compagnies de bus de passagers. Les subventions, la situation actuelle du développement des nouveaux bus énergétiques, ont été décidées sur le marché, sans subventions, il n'y a pas de ventes, c'est maintenant le plus grand facteur soutenant les subventions de la politique de développement rapide des nouveaux bus énergétiques, et c'est également la plus grande contrainte des produits de nouveaux bus énergétiques. , une fois qu'un produit d'une sorte de bus à énergie nouvelle sera éliminé du répertoire des subventions liées aux politiques, le marché sera également dévastateur, le passé est l'un des bus hybrides traditionnels, à l'avenir, dans un hybride rechargeable, électrique, piles à combustible, ces produits, s'il y a de la chance, la réponse est oui, et le risque augmente avec l'atténuation des subventions, pour diluer ce risque, améliorer continuellement la structure du produit, la gamme riche de produits, améliorera mieux l'anti-risque capacité de l'entreprise.