Catalogue de climatiseurs pour bus
Le système de climatisation de bus se compose principalement du condenseur, de l'évaporateur, du compresseur, de l'embrayage magnétique, de l'alternateur, du dispositif d'air frais, du ventilateur, du ventilateur, de la grille d'air de retour, du panneau de commande, du système de canalisation et du système à commande électrique.
Le réservoir, le filtre-directeur, le voyant, la vanne d'arrêt, le détendeur et le dispositif d'air frais sont situés à l'intérieur de l'évaporateur.
Le compresseur est monté sur le côté du moteur et le panneau de climatisation du
système de climatisation d'autobuspossède son propre système de démarrage, situé à côté du tableau de bord.
L'ensemble évaporateur monté sur le toit de
climatisation des autobusadoptent le boîtier SMC pour protéger ses composants et conserver une bonne performance d'isolation (la plupart des évaporateurs du système de climatisation de bus utilisent le boîtier FRP traditionnel, mais
Industrie Guchenadopte les matériaux de boîtier SMC et LFT qui sont plus légers, plus résistants et plus écologiques).
Le condenseur est principalement divisé en un nouveau condenseur multi-flux (condensateur à micro-canaux) et un condenseur traditionnel en cuivre et à ailettes, le ventilateur du condenseur souffle l'air à travers le serpentin du condenseur, afin de mieux faciliter la dissipation de la chaleur.
Principe de fonctionnement du système de climatisation des bus
● Lorsque vous appuyez sur le bouton ON/OFF du panneau de commande de la climatisation du bus dans la cabine du conducteur, en s'appuyant sur un système électrique d'interconnexion, le compresseur est entraîné par le
embrayage électromagnétiquevia la courroie reliée à la poulie menée du moteur, le compresseur fait circuler le réfrigérant à travers le système de tuyaux de connexion internes.
● Réfrigérant, comme gaz, nous utilisons le réfrigérant R134a dans notre système de climatisation de bus, ainsi que la chaleur de l'habitacle, qui est pompée par le
compresseurau gaz haute pression à haute température et entrant dans le serpentin du condenseur via le pipeline de climatisation à haute pression.
● Étant donné que la température du réfrigérant entrant dans le condenseur est supérieure à la température extérieure, les ventilateurs du condenseur refroidissent le serpentin du condenseur et évacuent beaucoup d'énergie thermique contenant le réfrigérant existant sous forme de gaz chaud.
● Le réfrigérant subit une réaction exothermique liquéfiée, passant d'un gaz haute pression à haute température à un liquide haute pression à température moyenne.
● Désormais, le réfrigérant existe sous forme de liquide froid, passe par le réservoir, la vanne d'arrêt (réduira le gaspillage de réfrigérant lors de la réparation et de l'entretien du système de climatisation du bus, et apportera la commodité aux ingénieurs après-vente.) et le filtre déshydrateur complet qui élimine l'humidité et les matières étrangères, contenant le filtre, déshydratant. Ensuite, le réfrigérant filtré pénètre dans le voyant, un dispositif qui permet une inspection visuelle du réfrigérant comme l'eau.
● Ensuite, le réfrigérant liquide refroidi s'écoule dans l'évaporateur via un détendeur, qui contrôle le volume de réfrigérant dans le serpentin de l'évaporateur et diminue la pression du réfrigérant.
● L'évaporateur absorbe l'énergie de l'air chaud de l'habitacle grâce à un dispositif de grille d'air de retour qui comprend un système d'air frais qui élimine les particules sans influencer l'effet de refroidissement, puis le
ventilateur d'évaporateursouffle l'air purifié et refroidi dans l'habitacle à travers le serpentin de l'évaporateur
● Le réfrigérant passe d'un état liquide à un gaz et un changement correspondant de pression de haut en bas, appelé évaporation.
● Pendant l'évaporation, en raison de son effet d'étranglement, le liquide froid à travers le détendeur devient gazeux et le réfrigérant gazeux absorbe beaucoup d'énergie thermique, contenant l'air chaud de l'habitacle, afin d'atteindre l'objectif de roucoulement.
● L'air chaud passant par le serpentin de l'évaporateur, en raison de l'effet de refroidissement et de la condensation de l'humidité, est ensuite collecté et évacué vers l'extérieur du bus.
● Les gaz chauds dans l'habitacle sont ensuite aspirés par le compresseur, où ils sont comprimés et le cycle de réfrigération se répète.
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Composants de climatisation pour bus
Détails du climatiseur de bus :
