PD-07 bus A/C VS BD-06 Bus Climatisation
Le bus PD-07 A/C et le bus BD-06 A/C sont tous principalement utilisés pour les bus urbains de 10 à 12 mètres ou les autocars de 11 à 13 mètres, leur capacité de refroidissement peut atteindre 37,2 KW ou 32 000 Kcal /h, 127 000 BTU, leur réfrigérant utilise tous le R134a,
Compresseur Bock 40 655K importé d'origine, ils sont tous basés sur un climatiseur de bus monté sur le toit, mais quelle est la différence entre la climatisation de bus PD-07 et la climatisation de bus BD-06 ? Dans cet article, les ingénieurs techniques de Guchen Industry vous le présenteront en détail.
Différence entre le climatiseur de bus PD-07 et BD-06
Climatiseur de toit PD-07 pour bus utilisant un échangeur de chaleur à micro-canaux, il s'agit du condenseur multi-flux (MFC).
Climatiseur de toit BD-06 pour bus utilisant un échangeur de chaleur à tube de cuivre et à ailettes, il fait référence au condenseur en cuivre et à ailettes (CFC).
La climatisation du bus PD-07 adopte un condenseur à flux multiples, augmentant l'efficacité de l'échange thermique de 30 % par rapport à la climatisation du bus BD-06, un volume plus petit et des performances plus élevées. Le bus BD-06 A/C adopte des CFC avec des performances de refroidissement plus stables et largement utilisés. Mais quel est l'avantage et la faiblesse entre le condenseur multi-flux et le condenseur en cuivre et à ailettes ?
Avantage et faiblesse entre PD-07et BD-06Climatisation des autobus
Ici, il faut également clarifier les caractéristiques de nos climatisations de bus des séries PD et BD pour votre choix dans les futures commandes des clients : (cela convient également à toutes les climatisations de bus des séries PFD et BFFD)
Avantage:
1. Augmentation de 30 % de l'efficacité de l'échange thermique par rapport au bus A/C du BD-06
2. Moins de poids que le climatiseur de bus BD-06
3. Moins de charge de réfrigérant que le bus BD-6 A/C
4. La technologie Pouplar de Thermoking, Spheros, etc. sera l'utilisation courante dans la production future de bus A/C.
Faiblesse:
Non recommandé pour les villes balnéaires en raison de la corrosion saline, même si nous disposons d'une technologie anticorrosion de première classe par rapport aux autres fabricants.
Avantage:
1. Technologie stable et qualifiée pour la bobine du bus A/C
2. Utilisation courante par les constructeurs de bus
3. Largement utilisé pour différents environnements.
Faiblesse:
1. Lourd que le bus PD-07 A/C, ne convient pas au marché européen en raison de l'exigence d'une norme d'émission améliorée d'Euro V, Euro VI.
2. Plus de charge de réfrigérant que le bus PD A/C, il faut 13,5 kg de réfrigérant R304a que 13 kg de réfrigérant de la climatisation du bus PD-07.
