Les systèmes de réfrigération pour camions non indépendants offrent une qualité maximale à un prix raisonnable.
, sont conçus pour fournir la bonne température aux camions transportant des marchandises périssables et des fournitures médicales nécessitant une réfrigération cryogénique.
Ces dispositifs sont essentiels pour des secteurs tels que le transport de produits alimentaires, les produits pharmaceutiques et d'autres produits sensibles à la température. Voici quelques caractéristiques clés des groupes frigorifiques pour camions :
Différents modèles d'unités de réfrigération pour camions peuvent fournir différentes capacités de refroidissement pour répondre aux exigences spécifiques des différentes tailles de cargaison et plages de température. La capacité de refroidissement est généralement mesurée en unités thermiques par heure (BTU/h) ou en kilowatts (kW).
Le TRU est équipé d'un système avancé de contrôle de la température qui régule avec précision la température interne. Cela garantit que la cargaison reste dans la plage de température requise tout au long du transit.
Le TRU peut être alimenté par diverses sources d'alimentation, notamment un moteur de camion (utilisant un système d'entraînement direct), un moteur diesel autonome (unité autonome) ou une source d'alimentation externe.
Afin de maintenir la température requise dans la zone de chargement, le groupe frigorifique du camion est construit avec une isolation de haute qualité. Ces matériaux réduisent efficacement le transfert de chaleur de l'environnement extérieur, garantissant un refroidissement efficace et réduisant la consommation d'énergie.
Le TRU contient des ventilateurs, des évents et des conduits pour faciliter la circulation de l'air et assurer un contrôle constant de la température.
Surveillance et contrôle : les unités frigorifiques modernes pour camions sont équipées de systèmes sophistiqués de surveillance et de contrôle. Ces systèmes fournissent des informations en temps réel sur la température, l'humidité, les performances du système et tout problème potentiel.
(pour la livraison de marchandises congelées).
Choisir le bon modèle de refroidisseur de camion pour garantir que votre cargaison soit maintenue à une température de sécurité pendant le transport. C’est essentiel pour votre entreprise actuelle et votre croissance future.
Les caractéristiques des unités de refroidissement pour camions Guchen comprennent :
◆ Dégivrage au gaz chaud (Auto. /Manuel)
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Les systèmes de congélation pour camions à entraînement direct Guchen sont principalement divisés en
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| Modèle |
Groupe frigorifique pour petit camion TR-200 |
| Taper |
système de refroidissement et de congélation |
| Appliqué pour |
Volumes de caisses de 6 m³ à 15 m³ ou petits camions frigorifiques de 2 m |
| Capacité frigorifique |
2 200 W |
| Écart de température |
-18℃ à +30℃ |
| Usage |
utilisé pour transporter des marchandises congelées ou fraîches |
Unités de réfrigération pour camions moyens (congelés : -20 ℃ à 30 ℃)
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| TR-350 |
TR-450 |
TR-550 |
| Camions réfrigérés moyens de 15 à 25 m³ |
Volumes de conteneurs de 18 à 25 m³ |
Carrosseries réfrigérées de 20~30m³ |
| Camions frigorifiques de 4,2 millions |
4,5 m |
5,5 m |
| Capacité de refroidissement de 3 815 W |
4100W |
5800W |
| montage avant |
montage avant |
montage avant ou sous le montage |
| utilisé pour transporter des produits surgelés ou frais |
En tant que meilleur fabricant d'unités de réfrigération pour camions en Chine, Guchen Industry fournit 3 modèles de systèmes de congélation pour camions de taille moyenne : TR-350, TR-450 et TR-550. Quel que soit le volume de votre camion, vous trouverez toujours un groupe frigorifique adapté chez Guchen.
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info@guchen.com Unités de réfrigération pour grands camions (congelés : -20 ℃ à 30 ℃)
Les unités de congélation pour camion TR-600 conviennent à des températures élevées jusqu'à 50 ℃, avec une capacité de refroidissement de 6 050 W à 0 ℃, peuvent rendre la température. gamme de -30 à 30 ℃ pour conserver les aliments congelés ou frais, en application dans de grandes carrosseries de camions réfrigérés de 30 à 40 m³.
Avec une capacité de refroidissement de 5 800 W, les unités de réfrigération pour véhicules TR-650 conviennent aux carrosseries de camions réfrigérées de grande taille d'un volume de 22 à 35 m³ et d'une longueur de carrosserie de 6,5 m.
Les unités de réfrigération de transport TR-760 ont une capacité de refroidissement de 7 225 W, ce qui peut faire descendre la température des carrosseries de camions réfrigérés de 35 à 45 m³ jusqu'à -20 ℃. Avec condenseur monté à l'avant ou sous, adapté à la plupart des conditions de camion d'une longueur de 7,6 m.
L'unité frigorifique TR-860 pour camion convient aux carrosseries de camions réfrigérées de 40 à 50 m³, avec une capacité de refroidissement de 7 850 W, peut offrir une plage de température de conteneur de camion de 8,6 m de long de -20 ℃ à 30 ℃ sur la route.
Unité de réfrigération TR-960 pour camion avec la plus grande capacité de refroidissement (8425 W) parmi les unités de réfrigération à moteur direct de Guchen, capables de fabriquer une caisse de camion réfrigérée de 60 m³ avec une température de 9,6 m de longueur jusqu'à -20 ℃ sur la route.
La différence entre les unités de réfrigération pour camions à entraînement direct et à entraînement diesel
La principale différence entre les groupes frigorifiques pour camions à entraînement direct et ceux à moteur diesel réside dans la façon dont ils sont alimentés.
Unités de réfrigération pour camions à entraînement direct :
Les groupes frigorifiques pour camions à entraînement direct sont alimentés par le moteur du camion. Ces unités sont généralement intégrées au moteur existant du camion et utilisent la puissance du moteur pour faire fonctionner le système de réfrigération. Voici quelques fonctionnalités clés :
Source d'alimentation : l'entraînement direct est connecté au groupe motopropulseur du camion et utilise l'énergie mécanique du moteur pour entraîner le compresseur de réfrigération et d'autres composants.
Consommation de carburant : les entraînements directs tirent leur puissance directement du moteur du camion, ce qui signifie qu'ils consomment du carburant du réservoir du camion. Le rendement énergétique d’un moteur de camion affecte directement l’efficacité du groupe frigorifique.
Performances de refroidissement : les unités à entraînement direct ont généralement un excellent refroidissement grâce à la puissance fournie par le moteur du camion. Ils sont idéaux pour les coffres de voiture réfrigérés qui nécessitent une capacité de refroidissement élevée et des ouvertures de portes fréquentes.
Groupe frigorifique pour camions à moteur diesel :
Les unités de réfrigération pour camions alimentées au diesel, également appelées unités autonomes, disposent de leur propre moteur diesel séparé alimentant le système de réfrigération. Voici les principales caractéristiques :
Source d'alimentation : les entraînements diesel disposent de leur propre moteur diesel dédié, généralement monté à l'avant ou sur le côté du camion. Ces moteurs entraînent le système de réfrigération indépendamment du moteur du camion.
Consommation de carburant : le moteur diesel possède son propre réservoir de carburant et consomme du diesel pour alimenter le système de réfrigération.
Performances de refroidissement : les unités alimentées au diesel offrent de solides performances de refroidissement et sont souvent préférées pour les longs trajets ou lorsque le moteur du camion peut être arrêté tout en restant froid.
Flexibilité : les entraînements diesel offrent de la flexibilité car ils peuvent fonctionner indépendamment du moteur du camion. Cela permet au système de réfrigération de continuer à fonctionner même lorsque le moteur du camion ne tourne pas ou pendant les pauses.
Structure de composition de l'unité de réfrigération de camion
Les éléments suivants sont les composants clés que l’on trouve couramment dans les unités de réfrigération des camions :
Compresseur:Un compresseur est un composant important qui fait circuler et comprime le gaz réfrigérant, augmentant ainsi sa pression et sa température.
Condenseur:Le condenseur est chargé de libérer la chaleur du réfrigérant. Il s'agit d'un échangeur de chaleur qui permet de transférer la chaleur du réfrigérant haute pression vers l'environnement.
Évaporateur:L'évaporateur est un autre échangeur de chaleur situé à l'intérieur de la zone de chargement du camion. Il absorbe la chaleur de la cargaison et la refroidit.
Soupape de détente:Un détendeur, également appelé détendeur thermique ou dispositif de mesure, régule le débit et la pression du réfrigérant. Il est situé entre le condenseur et l'évaporateur.
Réfrigérant:Un réfrigérant est un fluide de travail qui subit une transition de phase du gaz au liquide puis de nouveau au gaz au cours du cycle de réfrigération. Il est responsable de l’absorption et de la libération de la chaleur, permettant ainsi au processus de refroidissement de se dérouler.
Panneau de contrôle:Le panneau de commande contient le système de contrôle et de surveillance de l'unité de refroidissement. Comprend une variété de commutateurs, de boutons et d'écrans qui permettent aux opérateurs de définir et d'ajuster les températures souhaitées, de surveiller les performances du système et de recevoir des alertes ou des alertes en cas de problème ou d'écart.
Système de circulation d'air :Le système de circulation d’air assure une bonne circulation de l’air frais dans l’espace de chargement. Comprend des ventilateurs, des conduits, des évents et des déflecteurs pour répartir uniformément l'air de refroidissement dans tout le compartiment à bagages.
Isolation:Les unités de réfrigération des camions sont souvent enfermées dans une enceinte ou un compartiment isolé pour réduire efficacement le transfert de chaleur entre l'environnement intérieur et extérieur.
Ces composants fonctionnent ensemble pour créer un cycle de réfrigération qui extrait la chaleur de la zone de chargement et la libère dans l'environnement, maintenant ainsi la température nécessaire au transport des marchandises périssables.
Comment fonctionnent les groupes frigorifiques pour camions ?
Les groupes frigorifiques pour camions fonctionnent sur les principes de la thermodynamique et du cycle frigorifique. Un cycle de réfrigération consiste à transférer de la chaleur d'une zone à une autre en utilisant un réfrigérant comme fluide de travail.
Compression:Le compresseur aspire le gaz réfrigérant basse pression de l'évaporateur et le comprime, augmentant ainsi sa pression et sa température.
Condensation:Le gaz réfrigérant s'écoule ensuite dans un condenseur situé à l'extérieur de la zone de chargement. Dans le condenseur, le gaz réfrigérant chaud est refroidi en transférant de la chaleur au milieu environnant.
Expansion:Un détendeur est un petit orifice qui restreint le débit de réfrigérant, provoquant une baisse de pression et de température. Cela permet à un mélange de liquide et de gaz d’entrer dans l’évaporateur.
Évaporation:À mesure que le mélange réfrigérant basse pression se dilate dans l’évaporateur, il absorbe la chaleur de la cargaison et de l’air ambiant. Ce processus refroidit l'espace de chargement à mesure que le réfrigérant s'évapore en un gaz à basse pression.
Compression (encore):Le gaz basse pression est ensuite aspiré dans le compresseur pour recommencer le cycle. Le compresseur augmente la pression et la température du gaz réfrigérant, démarrant ainsi un nouveau cycle de réfrigération.
Tout au long du cycle, les composants du groupe frigorifique du camion travaillent ensemble pour extraire la chaleur de la zone de chargement et la libérer vers l'environnement extérieur, maintenant ainsi la température souhaitée à l'intérieur du camion.
Le processus de transfert de chaleur et de changement de phase du réfrigérant est répété pour fournir l'effet de refroidissement souhaité. Le système de contrôle de la température de l'unité surveille la température dans la zone de chargement et ajuste le fonctionnement du compresseur et des autres composants pour maintenir la température réglée.
Le système de réfrigération réel du camion peut avoir des composants, des capteurs et des commandes supplémentaires pour garantir un contrôle efficace et précis de la température.
Entretien des unités de réfrigération des camions
Un bon entretien de votre groupe frigorifique de camion est essentiel pour garantir son fonctionnement fiable et ses performances optimales. Un entretien régulier permet de prévenir les pannes, de prolonger la durée de vie des équipements et de maintenir le contrôle de la température nécessaire au transport des marchandises périssables.
Inspections périodiques :Effectuez des inspections visuelles de routine de l'équipement pour détecter tout signe de dommage, de fuite, de connexions desserrées ou de composants usés. Vérifiez les fuites d'huile, les fuites de réfrigérant, les courroies desserrées, le câblage endommagé et tout autre problème visible. Résolvez ces problèmes rapidement pour éviter d’autres dommages.
Propreté:Gardez le groupe frigorifique propre à l’intérieur et à l’extérieur. Retirez toute saleté, débris ou crasse accumulée sur les composants de l'unité, y compris le condenseur, l'évaporateur, le ventilateur et le filtre à air.
Filtre à air:Vérifiez et nettoyez régulièrement le filtre pour garantir une bonne circulation de l'air et éviter la contamination du serpentin de l'évaporateur.
Lubrification:Vérifiez les besoins en lubrification des composants de l'unité tels que les compresseurs et les moteurs de ventilateur. Lubrifiez les pièces mobiles comme recommandé pour réduire la friction, éviter une usure prématurée et maintenir un fonctionnement fluide.
Niveaux de réfrigérant :Surveillez régulièrement les niveaux de réfrigérant pour vous assurer qu’ils se situent dans la plage recommandée. Un faible niveau de réfrigérant peut affecter les performances de refroidissement et peut indiquer une fuite dans le système.
Composants électriques:Vérifiez les connexions électriques, le câblage et le panneau de commande pour détecter tout signe de dommage, de corrosion ou de connexions desserrées.
