2015년 9월 중국 여객버스 통계정보에 따르면 50개 이상의 기업 판매 총 5미터 버스 158938대가 전년 동기 대비 1.19% 증가했고 승객석(고속버스)은 10.66% 증가했으며 스쿨버스는 8.14% 증가했다. 버스는 11.60% 하락했습니다. 데이터 구조상 2015년 상반기 여객버스 시장의 특징은 버스 좌석의 성장과 버스의 감소가 시소를 형성하고 대형 승객석의 반등과 좌석의 급증을 의미한다.
버스 및 버스 산업에 새로운 에너지 버스 제공긍정적인 의미를 발전시키는 데 매우 중요합니다.
2015년 9월 1일 기준, 신에너지 버스 분야에 종사하는 50개 기업, 총 26개 회사, 신에너지 버스 및 대형 버스 판매 대수는 37,363대로 전년 동기 대비 213.19% 증가했으며, 그 중 하이브리드 여객 버스 판매량은 11,052대에 비해 45.54% 증가했습니다. 1년 전 순수 전기 여객버스 판매량은 26311대로 전년 대비 506.66% 증가했다. 올해 신에너지 버스 여객 버스 시장의 급속한 발전은 가장 큰 매력입니다. SheZhenQing은 판매 데이터를 분석하고 세 가지 특징을 요약했습니다.
우선, 신에너지버스 시장점유율이 빠르게 증가하고 있다. 신에너지 버스 시장 점유율이 업계에 미치는 영향은 주로 5가지 측면을 포함합니다. 첫 번째는 업계 전체 매출 성장이 명확하지 않지만 기업의 승객 회전율이 증가한다는 것입니다. 신에너지 버스 가격은 일반 여객 버스보다 훨씬 높습니다. 2015년 버스 업계의 판매 실적은 좋지 않지만 매출 성장은 매우 상당합니다. 올해 버스 기업의 매출은 전년 동기 대비 성장했으며 위의 매출 성장이 대부분인 것으로 이해됩니다.
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둘째, 배터리 공급은 자본의 높은 관심을 불러일으킵니다. 2015년 리튬 배터리 비중 확대 프로젝트 이후 최소 18개 상장 기업에서 투자 금액이 500억 위안을 초과했습니다. 두 업계 모두 byd 주식, lifan, 청두 통합, del family, shanshan과 같은 기업도 있습니다. 남동부에서는 수도권 밖의 행운영화 산업이 배터리 산업으로 진출하는 데 속도를 내고 있다.
세 번째 측면은 엔진 기업의 압력입니다. 신에너지 버스의 영향으로 버스 엔진 회사는 예를 들어 weichai WP5, WP7 엔진의 상반기 총 판매량 5905대에 대처하기 위해 애쓰고 있으며 전년 대비 18.5% 감소했습니다. 그 중 여객버스 시장은 4548세트로 동기 대비 20.5% 감소했다.
급증하는 신에너지 버스는 주로 국가 보조금에 의존하여 추진하고, 보조금 없이는 판매가 없으며, 플러그인 하이브리드 전기 버스가 검증되었습니다. 현재 신에너지 보조금은 일반적으로 '수리'와 '채우기'로 나뉘며, '채우기'와 '채우기'는 많은 장소 간의 관계 비율이 1:1이지만 신에너지 버스에 대한 국가 보조금은 계속 유지됩니다. 2020년까지지만 "패치" 변수는 신에너지 차량의 기반이 점점 더 커짐에 따라 지역 재정의 압력도 점점 더 커질 것이며 "수리"와 "채우기"에 대한 기대가 더욱 커질 것입니다. 달성하기가 더 어렵습니다.
최근에는 여객버스 시장 공간의 확대가 점점 더 작아지고, 수출이 부진하고, 장거리 여객 운송 계약이 이루어지고 있으며, 스쿨버스는 정책 지원의 영향을 받지 않고 있으며, 이러한 어려움은 승용차 업계가 감당할 수 없는 수준이지만, 신에너지 버스 개발은 여객 버스 산업에 혁명적인 확장 기회를 가져왔습니다. 개발 상황에서 볼 때, 기존 버스를 대체할 신에너지 버스는 분명히 신에너지 버스 시장 점유율이 47.81%에 달했습니다. 그리고 비율이 증가하고 있으며, 버스 그룹, 관광 버스도 점차적으로 시장 인식에 의해 대체되고 있으며 기술의 지속적인 개선으로 고속 버스 대체의 신 에너지 버스가 기업의 연구 강조점으로 자리 잡았습니다. 이런 의미에서 여객 버스 산업의 미래 발전은 적어도 5~8년의 좋은 시기가 될 것입니다.
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마지막으로, 여객버스 회사의 위험 방지 능력을 강화합니다. 보조금, 신에너지 버스 개발의 현재 상황은 시장에 결정되어 보조금 없이는 판매가 없으며 현재 신에너지 버스 급속 개발 정책 보조금을 지원하는 가장 큰 요인이자 가장 큰 신에너지 버스 제품 제약이기도 합니다. , 정책 관련 보조금 목록에서 일종의 신에너지 버스 제품이 제거되면 시장도 파괴될 것입니다. 과거는 전통적인 하이브리드 버스 중 하나이지만 미래에는 플러그인 하이브리드, 전기, 연료 전지, 이러한 제품은 행운이 있든 없든 그렇습니다. 보조금이 감소함에 따라 위험이 증가하고 이 위험을 희석하여 제품 구조를 지속적으로 개선하고 풍부한 제품 스펙트럼을 개선하여 위험 방지를 더 잘 개선할 것입니다. 기업의 능력.
