버스 에어컨 카탈로그
버스 에어컨 시스템은 주로 응축기, 증발기, 압축기, 자기 클러치, 교류 발전기, 신선한 공기 장치, 송풍기, 팬, 회수 공기 그릴, 제어판, 파이프라인 시스템 및 전기 제어 시스템으로 구성됩니다.
증발기 내부에는 저수조, 필터 다이러, 투시창, 차단 밸브, 팽창 밸브, 신선 공기 장치 등이 위치합니다.
압축기는 엔진 측면에 장착되며, 공조 패널은
버스 에어컨 시스템계기판 옆에 자체 시동 시스템이 있습니다.
옥상에 설치된 증발기 조립체
버스 에어컨구성 요소를 보호하고 우수한 단열 성능을 유지하기 위해 SMC 하우징을 채택하고 있습니다. (대부분의 버스 에어컨 시스템의 증발기는 기존 FRP 하우징을 사용하지만
구첸산업더 가볍고 강도가 높으며 환경 친화적인 SMC 및 LFT 하우징 재료를 채택합니다.
콘덴서는 주로 새로운 디자인의 다중 흐름 콘덴서(마이크로 채널 콘덴서)와 전통적인 구리 및 핀 콘덴서로 구분되며, 콘덴서 팬은 열 방출을 더 잘 돕기 위해 콘덴서 코일을 통해 공기를 불어 넣습니다.
버스 에어컨 시스템의 작동 원리
● 운전석 버스 에어컨 제어판의 ON/OFF 버튼을 누르면 상호 연결된 전기 시스템에 따라 압축기가 구동됩니다.
전자기 클러치엔진의 구동 풀리에 연결된 벨트를 통해 압축기는 내부 연결 호스 시스템을 통해 냉매를 순환시킵니다.
● 냉매는 가스로서 버스 A/C 시스템에 R134a 냉매를 사용하며, 승객실의 열도 함께 사용됩니다.
압축기고열 고압 가스에, 그리고 고압 공기조화 파이프라인을 통해 콘덴서 코일로 들어갑니다.
● 응축기로 유입되는 냉매의 온도는 외부온도보다 높기 때문에 응축기 팬은 응축기 코일을 냉각시키며, 뜨거운 가스로 존재하는 냉매를 함유한 많은 열에너지를 빼앗아갑니다.
● 냉매는 고온고압의 기체에서 중온고압의 액체로 액화발열반응을 합니다.
● 이제 냉매는 차가운 액체로 존재하여 저장소, 컷오프 밸브(버스 에어컨 시스템을 수리 및 유지하면서 냉매 낭비를 줄이고 애프터 서비스 엔지니어의 편의를 제공합니다.) 및 전체 필터 드라이어를 통과합니다. 수분과 이물질을 제거하는 필터, 건조제를 함유한 제품입니다. 그런 다음 필터링된 냉매는 물과 같은 냉매를 육안으로 검사할 수 있는 장치인 사이트 글라스로 들어갑니다.
● 냉각된 액냉매는 팽창밸브를 통해 증발기로 유입되며, 팽창밸브는 증발기 코일로 유입되는 냉매량을 조절하고 냉매압력을 감소시킵니다.
● 증발기는 냉각 효과에 영향을 주지 않고 입자상 물질을 제거하는 신선한 공기 시스템을 포함하는 리턴 에어 그릴 장치를 통해 실내에서 뜨거운 공기 에너지를 흡수한 다음,
증발기 송풍기정화되고 냉각된 공기를 증발기 코일을 통해 실내로 불어넣습니다.
● 냉매는 액체에서 기체로 상태가 변하고 이에 따라 압력이 높은 곳에서 낮은 곳으로 변화하는데, 이를 증발이라고 합니다.
● 증발 중에는 교축 효과로 인해 팽창 밸브를 통과한 차가운 액체가 기체가 되고, 기체 냉매는 많은 열에너지를 흡수하여 실내의 뜨거운 공기를 담아 냉각의 목적을 달성합니다.
● 증발기 코일을 통과하는 따뜻한 공기는 냉각 효과와 수분 응결로 인해 수집되어 버스 외부로 배출됩니다.
● 실내의 뜨거운 가스는 압축기로 흡입되어 압축되고 냉동 사이클이 반복됩니다.
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버스용 A/C 부품
버스 에어컨의 세부사항:
