버스 에어컨 시스템에 병렬 흐름 콘덴서를 사용하는 이유는 무엇입니까?
병렬 흐름 응축기는 기존의 핀 튜브 응축기를 대체하도록 설계되었습니다.
버스 에어컨. 표준조건에서 엔탈피차이법을 이용하여 실험을 진행한 결과, 버스 공조시스템의 냉동능력과 에너지 효율비가 소폭 향상되는 것으로 나타났다. 핀튜브 응축기와 비교하여 평행류 응축기 어셈블리의 무게, 크기 및 냉매 충진량은 각각 30kg, 40%, 16% 감소했습니다. (이 내용은 Hefci University of Technology, Hefei, 230009, China의 결과에서 나온 것입니다.)
PD-07 버스 공조 시스템의 병렬 흐름 콘덴서
평행 흐름 응축기는 Finned-Tube 응축기를 기반으로 개발되었습니다.
평행류 콘덴서의 장점
핀튜브 콘덴서에 이어 효율적인 열교환기를 개발한 평행류 콘덴서
1. 알루미늄 합금 소재를 사용하는 평행 흐름 콘덴서는 튜브 또는 핀 튜브 콘덴서에 비해 동일한 정면 영역에서 가볍고 성형이 쉽고 비용이 저렴하며 열 전달 효율이 크게 향상되었습니다.
2. 병렬 흐름 콘덴서의 높은 열 전달, 경량, 소형 구조로 인해 선호되는 자동차 에어컨 콘덴서 유형이되었습니다.
12m 버스 에어컨 병렬 흐름 콘덴서 설계
모델 분석 및 실험 연구를 기반으로 합니다. 더 큰 12m 여객 버스를 대상으로 병렬 흐름 응축기 개조 설계를 연구합니다. 병렬 흐름 콘덴서에는 800mm*530mm*16mm의 두 개의 병렬 단일 크기가 있습니다. 냉각, 응축, 과냉각의 세 가지 공정이 있습니다. 그리고 원래 파이프(3라인, 34열, 길이 1350mm 직경 7.94, 양의 델타 배열)에서는 콘덴서 코어의 부피가 70% 감소했습니다. 병렬 흐름 콘덴서의 사용으로 인해 알루미늄 합금 재료를 채택하므로 구리 튜브를 사용하는 튜브 콘덴서에 비해 무게가 크게 줄어 듭니다. 콘덴서 조립체 중량 30kg 감소, 부피 약 40% 감소, 충진냉매 R134a 부피 16% 감소.
Guchen 버스 에어컨 시스템 제조업체
동일한 모델의 PD 시리즈 버스 에어컨이 포함된 BD 시리즈 버스 AC 컴팩트(예: 12m 버스에 설치된 버스 에어컨 장치의 동일한 냉각 용량, 그들 사이의 유일한 차이점은 콘덴서입니다.
BD-06 버스 에어컨동관 콘덴서를 사용하고,
PD-07 버스에어콘 평행류 콘덴서이다.
병렬 흐름 콘덴서 버스 에어컨VS12m 버스 에어컨의 핀 튜브 콘덴서
12m 버스 에어컨의 병렬 흐름 콘덴서 VS 핀 튜브 콘덴서
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12mbus 에어컨
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BD-06
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PD-07
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치수:
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4429×1902×205mm
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4429*1902*205mm
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콘덴서
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핀 튜브 콘덴서
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병렬 흐름 콘덴서
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냉각제
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R134a/13.5kg
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R134a/13kg
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