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Sistemas de gerenciamento térmico de bateria EV (BTMS) são cruciais para seu desempenho, eficiência de carregamento e segurança. Como os VEs estão equipados com componentes essenciais, como baterias, motores e controladores, as condições de funcionamento destes componentes estão intimamente relacionadas com a temperatura. Portanto, um BTMS eficaz não só ajuda a aumentar a eficiência da bateria e do sistema, mas também prolonga a sua vida útil. O sistema de gerenciamento térmico abrange as necessidades de resfriamento e aquecimento. A seguir analisaremos os motivos dessas necessidades e o papel do sistema de gerenciamento térmico da bateria.
I. Requisitos de resfriamento
As baterias elétricas são o componente principal dos veículos elétricos e geram calor substancial durante a carga e descarga. Se a temperatura da bateria ficar muito alta, isso poderá afetar negativamente seu desempenho, eficiência de carregamento e até mesmo reduzir sua vida útil. Portanto, o resfriamento oportuno e eficaz é fundamental para garantir a segurança da bateria.
Durante o carregamento de alta potência ou condução agressiva, a temperatura da bateria aumenta rapidamente, especialmente no modo de carregamento rápido DC, onde a potência de carregamento pode atingir até 350kW. Nesses casos, a bateria não requer apenas um sistema de refrigeração, mas os cabos de carregamento conectados à bateria também geram calor devido à alta corrente que passa. Portanto, uma solução adequada de refrigeração da bateria é fundamental para garantir a segurança do carregamento e melhorar a eficiência do veículo.
- Resfriamento de eletrônicos de potência de alta tensão
Além da bateria, os três principais componentes de um VE também incluem o motor e o sistema de controle de potência. Os dispositivos eletrônicos de potência dentro do sistema de controle de energia (como carregadores integrados, conversores CC/CC, etc.) também geram uma quantidade significativa de calor. Particularmente sob condições de operação de alta tensão, o calor produzido por estes dispositivos eletrônicos de potência aumenta substancialmente, o que pode causar o aumento da temperatura dos componentes.
Para evitar a degradação ou falha do desempenho devido ao aumento excessivo da temperatura, os VE requerem um Sistema de Gestão Térmica da Bateria (BTMS) eficiente para dissipar este excesso de calor, garantindo a estabilidade do sistema a longo prazo. Se a temperatura exceder o limite de segurança, o sistema limitará automaticamente a potência e enviará imediatamente um aviso de superaquecimento ao controlador do veículo.
O sistema de ar condicionado de um veículo eléctrico não só precisa de satisfazer as necessidades de conforto do condutor e dos passageiros, mas também de responder ao calor adicional gerado durante o carregamento de alta potência. Durante o carregamento rápido DC, a estação de carregamento está diretamente conectada à bateria e, além da bateria, os cabos de carregamento também geram uma quantidade substancial de calor. Assim, o
Sistema de gerenciamento térmico da bateria GUCHEN concentra-se em considerar de forma abrangente o resfriamento da cabine, o gerenciamento da bateria e o controle de temperatura durante o carregamento, garantindo que o veículo mantenha o desempenho ideal sob diversas condições de operação.
II. Requisitos de aquecimento
Muitas pessoas experimentaram dispositivos eletrônicos que não ligam ou esgotam rapidamente a bateria em temperaturas frias. Este é o efeito da temperatura nas baterias de íon de lítio. As baterias de fosfato de ferro-lítio (LFP) não podem ser carregadas em baixas temperaturas. Embora as baterias ternárias de lítio tenham um desempenho melhor do que as LFP em temperaturas mais baixas, a potência de carregamento ainda será limitada quando a temperatura cair abaixo de -7°C. Portanto, aquecer a bateria de um veículo elétrico garante que o carregamento ainda seja possível no inverno.
No inverno, os passageiros precisam de uma certa quantidade de aquecimento, o que requer a função de aquecimento do sistema BTMS. A procura de aquecimento é influenciada pela localização geográfica, o que leva a diferentes designs de sistemas de gestão térmica em diferentes mercados. Por exemplo, um veículo eléctrico fornecido aos países nórdicos pode utilizar um aquecedor eléctrico de 5 kW, enquanto um veículo fornecido às regiões equatoriais pode utilizar um aquecedor de 2-3 kW ou mesmo nenhum aquecedor.
Portanto, nosso sistema BTMS foi projetado para considerar as necessidades de aquecimento sob diferentes condições climáticas para garantir o conforto e funcionalidade do veículo em diversos ambientes.
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Os sistemas de gerenciamento térmico de baterias Guchen oferecem várias opções de energia, adequadas para uma ampla gama de veículos, incluindo ônibus elétricos, caminhões leves,caminhões pesadose veículos off-road, com soluções customizáveis para diversas aplicações.
