Como funciona o sistema de ar condicionado para ônibus?

Catálogo de ar condicionado de ônibus

O sistema de ar condicionado do ônibus consiste principalmente em condensador, evaporador, compressor, embreagem magnética, alternador, dispositivo de ar fresco, soprador, ventilador, grade de ar retnrn, painel de controle, sistema de tubulação e sistema controlado eletricamente.

O reservatório, filtro direto, visor, válvula de corte, válvula de expansão e dispositivo de ar fresco estão localizados no interior do evaporador.

O compressor é montado na lateral do motor e o painel de controle climático dosistema de ar condicionado para ônibuspossui sistema de partida próprio, localizado ao lado do painel de instrumentos.

O conjunto do evaporador montado no telhado doar condicionado de ônibusestão adotando o invólucro SMC para proteger seus componentes e manter um bom desempenho de isolamento (a maioria dos evaporadores do sistema de ar condicionado de ônibus usa o invólucro FRP tradicional, masIndústria Guchenadota os materiais de carcaça SMC e LFT que são mais leves, mais resistentes e mais ambientais).

O condensador é dividido principalmente em novo design Condensador multifluxo (condensador de microcanal) e condensador tradicional de cobre e aleta, o ventilador do condensador sopra o ar através da bobina do condensador, a fim de auxiliar melhor na dissipação de calor.

● Ao pressionar o botão ON/OFF no painel de controle do ar condicionado do ônibus na cabine do motorista, contando com um sistema elétrico interligado, o compressor é acionado peloembreagem eletromagnéticaatravés da correia conectada à polia acionada do motor, o compressor circula o refrigerante através do sistema de mangueiras de conexão interal.

● Refrigerante, como gás, utilizamos o refrigerante R134a em nosso sistema de ar condicionado de ônibus, juntamente com o calor do habitáculo, que é bombeado pelocompressorao gás de alta temperatura e alta pressão e entrando na bobina do condensador através da tubulação de ar condicionado de alta pressão.

● Como a temperatura do refrigerante que entra no condensador é superior à temperatura exterior, os ventiladores do condensador arrefecem a serpentina do condensador e retiram muita energia térmica que contém o refrigerante existente como gás quente.

● O refrigerante sofre a reação exotérmica liquefeita, de gás de alta temperatura e alta pressão para líquido de alta pressão e temperatura média.

● Agora, o refrigerante existe como um líquido frio, passa pelo reservatório, válvula de corte (diminuirá o desperdício de refrigerante durante o reparo e manutenção do sistema de ar condicionado do ônibus e trará comodidade para os engenheiros de pós-venda) e filtro secador completo que remove umidade e materiais estranhos, contendo o filtro, dessecante. Em seguida, o refrigerante filtrado entra no visor, um dispositivo que pode inspecionar visualmente o refrigerante como se fosse água.

● Em seguida, o refrigerante líquido resfriado flui para o evaporador através da válvula de expansão, que controla o volume de refrigerante na serpentina do evaporador e diminui a pressão do refrigerante

● O evaporador absorve a energia do ar quente do habitáculo através de um dispositivo de grelha de retorno de ar que inclui um sistema de ar fresco que remove partículas sem influenciar o efeito de arrefecimento, depois oventilador do evaporadorsopra o ar limpo e resfriado para o habitáculo através da serpentina do evaporador

● O refrigerante sofre uma mudança de estado de líquido para gás e uma mudança correspondente de pressão de alta para baixa, o que chamamos de evaporação.

● Durante a evaporação, devido ao seu efeito de estrangulamento, o líquido frio através da válvula de expansão torna-se gasoso, e o refrigerante gasoso absorve muita energia térmica, contendo o ar quente do habitáculo, de modo a atingir a finalidade do arrulhar.

● O ar aquecido que passa pela serpentina do evaporador, devido ao efeito de resfriamento, condensação de umidade, é então coletado e descarregado para o exterior do barramento.

● O gás quente no habitáculo é então aspirado pelo compressor, onde é comprimido e o ciclo de refrigeração se repete.

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