Qual é a diferença entre PD-07 e BD-06 Barramento A/C

O barramento PD-07 A/C e o barramento BD-06 A/C são usados ​​principalmente para ônibus urbanos de 10-12 metros ou ônibus de 11-13 metros, sua capacidade de resfriamento é de até 37,2 KW ou 32.000 Kcal /h, 127.000 BTU, todos os refrigerantes usam R134a, Compressor Bock 40 655K importado original, todos eles são baseados em ar condicionado de ônibus montado no telhado, mas qual é a diferença entre o ar condicionado de ônibus PD-07 e o ar condicionado de ônibus BD-06? Neste artigo, os engenheiros técnicos da indústria de Guchen irão apresentá-lo em detalhes.

---

Ar condicionado de telhado PD-07 para ônibus usando trocador de calor microcanal, refere-se ao condensador multifluxo (MFC).

Ar condicionado de telhado BD-06 para ônibus usando tubo de cobre e trocador de calor tipo aleta, refere-se ao condensador de cobre e aleta (CFC).

O ar condicionado do ônibus PD-07 adota Multi-Flow-Condenser, aumentando 30% a eficiência da troca de calor do que o ar condicionado do ônibus BD-06, menor volume e maior desempenho. O barramento BD-06 A/C adota CFC com desempenho de resfriamento mais estável e amplamente utilizado. Mas qual é a vantagem e a fraqueza entre o Condensador Multi-Flow e o Condensador de Cobre e Aleta?

---

Aqui também é necessário esclarecer os recursos de nosso ar condicionado de ônibus da série PD e da série BD para sua escolha nos pedidos futuros dos clientes: (Isso também é adequado para todos os ar condicionado de ônibus da série PFD e da série BFFD)

1. Aumentando a eficiência da troca de calor em 30% do que o barramento BD-06 A/C

2. Menos peso que o ar condicionado BD-06 Bus

3. Menos carga de refrigerante do que BD-6 Bus A/C

4. Tecnologia Pouplar de Thermoking, Spheros, etc. Será o uso comum na produção futura de ônibus A/C.

Fraqueza:

Não recomendado para cidades litorâneas devido à corrosão salina, embora tenhamos tecnologia anticorrosiva de primeira classe que outros fabricantes.

1. Tecnologia estável e qualificada para a bobina A/C do ônibus

2. Uso comum por fabricantes de ônibus

3. Amplamente utilizado para diferentes ambientes.

Fraqueza:

1. Pesado que o barramento PD-07 A/C, não adequado para o mercado Euro devido à exigência de padrão de emissão melhorado de Euro V, Euro VI.

2. Mais carga de refrigerante do que o barramento PD A /C, ele precisa de 13,5 KG de refrigerante R304a do que 13KG de refrigerante de ar condicionado de ônibus PD-07.