Система кондиционирования воздуха для городского автобуса серии BD

Особенности системы кондиционирования автобуса серии BD

Технические параметры кондиционера городского автобуса серии BD

Выберите подходящую систему кондиционирования воздуха для автобуса BD

01

БД-03 для автобуса 7-8м

Модель		БД-03
Охлаждающая способность		25,6 кВт / 22 000 ккал /ч / 87 000 БТЕ
Тепловая мощность		Необязательный
Свежий воздух		1000 м3/ч
Хладагент		R134a/5,5 кг
Компрессор	Модель	ТМ31
	Смещение	313 куб.см
	Масса	15,5 кг
	Тип масла	ZXL 100PG ПАГ
Испаритель	Тип	Гидрофильная алюминиевая фольга с внутренней ребристой медной трубкой.
	Расход воздуха	3600 м3/ч
	Тип вентилятора	4-скоростной центробежный тип
	№ воздуходувки	4 шт.
	Текущий	32А
Конденсатор	Тип	Алюминиевая фольга с внутренней ребристой медной трубкой
	Расход воздуха	4000 м3/ч
	Тип вентилятора	Осевой тип
	№ вентилятора	2 шт.
	Текущий	16А
Общий ток		< 55 А
Вес крышного блока
Приложение		Автобус длиной 6–6,5 метра

02

БД-04 для городского автобуса длиной 8-9,5 м.

Модель		БД-04
Охлаждающая способность		27,9 кВт / 24 000 ккал /ч / 95 000 БТЕ
Тепловая мощность		Необязательный
Свежий воздух		1000 м3/ч
Хладагент		R134a / 8,5 кг
Компрессор	Модель	Битцер F600
	Смещение	582 куб.см
	Масса	35 кг
	Тип масла	БСЭ55
Испаритель	Тип	Гидрофильная алюминиевая фольга с внутренней ребристой медной трубкой.
	Расход воздуха	4000 м3/ч
	Тип вентилятора	4-скоростной центробежный тип
	№ воздуходувки	4 шт.
	Текущий	36А
Конденсатор	Тип	Алюминиевая фольга с внутренней ребристой медной трубкой
	Расход воздуха	5700 м3/ч
	Тип вентилятора	Осевой тип
	№ вентилятора	3 шт.
	Текущий	27А
Общий ток		< 75 А
Приложение		Городской автобус длиной 8–9 метров или междугородний автобус длиной 8–10 метров.

03

BD-05 для автобусов длиной 9–11,5 м

Модель		БД-05
Охлаждающая способность		32,6 кВт / 28 000 ккал /ч / 111 000 БТЕ
Тепловая мощность		Необязательный
Свежий воздух		1500 м3/ч
Хладагент		R134a/10 кг
Компрессор	Модель	Битцер F600
	Смещение	582 куб.см
	Масса	27 кг
	Тип масла	БСЭ55
Испаритель	Тип	Гидрофильная алюминиевая фольга с внутренней ребристой медной трубкой.
	Расход воздуха	6000 м3/ч
	Тип вентилятора	4-скоростной центробежный тип
	№ воздуходувки	6 шт.
	Текущий	48А
Конденсатор	Тип	Алюминиевая фольга с внутренней ребристой медной трубкой
	Расход воздуха	7600 м3/ч
	Тип вентилятора	Осевой тип
	№ вентилятора	4 шт.
	Текущий	32А
Общий ток		< 85А
Приложение		Городской автобус длиной 9–11 метров или междугородний автобус длиной 10–12 метров.

04

BD-06 для автобусов длиной 10–13 м

Модель		БД-06
Охлаждающая способность		37,2 кВт / 32 000 ккал /ч / 127 000 БТЕ
Тепловая мощность		Необязательный
Свежий воздух		1750 м3/ч
Хладагент		R134a/13,5 кг
Максимальная температура окружающей среды.		50℃
Компрессор	Модель	БОК FKX40/655K
	Смещение	650 куб.см
	Масса	31 кг
	Тип масла	FUCHS Ренисо Тритон SE55
Испаритель	Тип	Гидрофильная алюминиевая фольга с внутренней ребристой медной трубкой.
	Расход воздуха	7000 м3/ч
	Тип вентилятора	4-скоростной центробежный тип
	№ воздуходувки	8 шт.
	Текущий	48А
Конденсатор	Тип	Алюминиевая фольга с внутренней ребристой медной трубкой
	Расход воздуха	9500 м3/ч
	Тип вентилятора	Осевой тип
	№ вентилятора	5 шт.
	Текущий	40А
Общий ток		< 95А
Вес крышного блока
Приложение		Городской автобус длиной 10–12 метров или междугородний автобус длиной 11–13 метров.

05

Установка и отзывы клиентов

Вот видео о автобусном кондиционере Guchen BD-06 для старых 12-метровых автобусов ТАТА и оснащенииНезависимые блоки переменного тока серии DDна старые автобусы TATA на рынке Ближнего Востока! Так почему же они решили добавить независимый автобусный кондиционер серии DD к серии BD?
Это связано с тем, что система кондиционирования автобуса серии BD может потреблять от 10% до 15% мощности основного двигателя, это напрямую влияет на ускорение и преодолеваемый подъем автобусов, в то время как на охлаждающую способность кондиционера может влиять скорость автомобиля, поэтому, если Автобус перестает ходить, а также отключается система кондиционирования.
Таким образом, при добавлении независимой системы кондиционирования воздуха на кондиционер не будет влиять двигатель автобуса, что позволит продолжать работу блока переменного тока!

06

Лучшие системы кондиционирования воздуха BD Bus

1. Испаритель изготовлен из гидрофильной алюминиевой фольги с внутренней ребристой медной трубкой, высокопрочным стекловолокном и тепло- и виброизоляцией.



2. Система кондиционирования воздуха для автобусов серии BD адаптируется к любым суровым условиям, особенно подходит для пустынных районов с высокими температурами, сильным ветром, пыльными бурями, летающей пылью, например, на Ближнем Востоке, в Африке или в прибрежных регионах. Юго-Восточная Азия

3. Ручной и автоматический режим управления, простота в эксплуатации и удобство использования.

4. Структура корпуса из стекловолокна с хорошей теплоизоляцией и антивозрастными свойствами.

5. Независимый параллельный режим управления Guchen для обеспечения надежности и долговечности.

6. Разнообразие конфигураций для удовлетворения различных потребностей и превосходство в экономической эффективности.

7. Расширительный клапан отличается высокой чувствительностью и хорошей подвижностью.

8. С серебром антикислотная и щелочная коррозия, пыленепроницаемый и водонепроницаемый разъем.

9. Решетка возврата воздуха красива и легко чистится.

07

Более подробная информация о серии BD

Кондиционер для междугородных автобусов серии BD с более популярной в настоящее время конструкцией, устанавливаемой снаружи на крыше, с конструкцией конденсатора и испарителя для интегрированной обтекаемой сборки, которая монтируется на крыше автобуса снаружи, а компрессор кондиционера, как правило, устанавливается на кронштейне компрессора. рядом с двигателем (из-за того, что шасси автобуса большого и среднего размера обычно используется с задним расположением двигателя), а компрессор приводится в движение двигателем автомобиля через электромагнитную муфту и обеспечивает контроль температуры в салоне автомобиля. Автобусы. Его преимуществами являются простая конструкция, простота установки и компоновки, низкий уровень шума.