Система терморегулирования автомобиля использует систематический и целостный подход к взаимосвязи между теплом, двигателем и автомобилем в целом, контролируя и оптимизируя передачу тепла с помощью различных методов. Система может автоматически регулировать интенсивность охлаждения в зависимости от условий вождения и окружающей среды, чтобы обеспечить работу охлаждаемого объекта в оптимальном температурном диапазоне, тем самым оптимизируя общие экологические характеристики автомобиля и энергосберегающий эффект, а также повышая эксплуатационную безопасность и комфорт вождения.
Гучен играет ключевую роль в предоставлении инновационных решений по управлению температурным режимом, отвечающих этим сложным потребностям.
Стратегия управления температурным режимом для автомобилей, работающих на обычном топливе
Стратегия управления температурным режимом для транспортных средств, работающих на обычном топливе, обычно разделяет свои функции на тепловую систему трансмиссии и тепловую систему кабины. Его основные системы циркуляции включают
Циркуляция охлаждения двигателя: относительно простая, в основном состоит из двигателя, радиатора, термостата и водяного насоса.
Цикл кондиционирования воздуха: Ключевые компоненты включают конденсатор, компрессор и расширительный клапан.
Система охлаждения наддувочного воздуха: эта система увеличивает объем всасываемого воздуха в двигатель для повышения мощности. Поскольку температура сжатого воздуха высока, температуру всасываемого воздуха необходимо снизить с помощью охладителя наддувочного воздуха. К основным компонентам относятся нагнетатель и охладитель наддувочного воздуха.
Система управления температурным режимом для транспортных средств на новых источниках энергии добавляет требования к охлаждению таких компонентов, как аккумулятор, двигатель и система управления. Это эквивалентно добавлению терморегулирования «трех электрических систем» (аккумулятора, двигателя и электронной системы управления) к терморегулированию традиционных транспортных средств, а требования к стратегиям терморегулирования выше.
Система терморегулирования для транспортных средств на новых источниках энергии в основном состоит из следующих трех частей:
- Система кондиционирования:
Система кондиционирования воздуха в традиционных транспортных средствах, работающих на топливе, приводится в действие двигателем, приводящим в действие компрессор, в то время как в транспортных средствах, работающих на новых источниках энергии, используется электрический компрессор.
В транспортных средствах, работающих на топливе, кондиционер и двигатель относительно независимы, тогда как системы охлаждения трех электрических батарей в транспортных средствах на новых источниках энергии тесно связаны друг с другом.
связаны, и система охлаждения аккумулятора обычно использует общий источник холода с системой кондиционирования воздуха.
Обычно для совместного использования выбирается компрессор большей мощности, чтобы удовлетворить потребности в охлаждении кондиционера и аккумулятора. Аккумулятору не требуется слишком сильное охлаждение, когда автомобиль только заводится, поэтому в этот момент на кондиционер можно направить больше мощности. для быстрого снижения температуры внутри автомобиля. Эта конструкция не только гарантирует чувствительную
эффективное использование ресурсов, позволяющее автомобилю эффективно работать в различных рабочих ситуациях, а также повышает эффективность охлаждения системы кондиционирования воздуха.
В транспортных средствах, работающих на топливе, процесс нагрева зависит от двигателя как источника тепла с использованием водяного насоса для циркуляции воды. Напротив, в транспортных средствах на новой энергии в основном используется электрическое отопление. Более энергоэффективным решением является внедрение систем кондиционирования воздуха с тепловым насосом, которые улучшают общее управление энергопотреблением и эффективность.
Идеальный диапазон рабочих температур для силовых аккумуляторов составляет 20–30°C в соответствии с системами терморегулирования аккумуляторов. Низкие температуры могут снизить емкость аккумулятора и привести к ухудшению характеристик зарядки и разрядки; высокие температуры сокращают срок службы батареи и даже вызывают проблемы с безопасностью, такие как взрывы.
Аккумуляторный блок состоит из нескольких аккумуляторных ячеек, соединенных как последовательно, так и параллельно; тепло, выделяемое при зарядке и разрядке, будет влиять друг на друга. Чтобы таким образом гарантировать, что аккумуляторная батарея будет оставаться в разумном диапазоне температур, необходима сложная система управления температурой батареи.
- Тепловой менеджмент двигателя и электронной системы управления:
Двигатели и электронные системы управления транспортных средств на новых источниках энергии требуют высокого тепловыделения во время работы и обычно нуждаются в активном охлаждении. Этим компонентам часто требуются только охлаждающие устройства.
Краткое содержаниеСистема терморегулирования новых энергетических транспортных средств должна отвечать множеству требований, таких как кондиционирование воздуха в салоне (охлаждение, обогрев, предотвращение запотевания и т. д.), контроль температуры аккумуляторной батареи и отвод тепла от двигателей и контроллеров. Благодаря постоянному совершенствованию требований к комплексному управлению энергопотреблением транспортных средств система терморегулирования постепенно становится все более компактной и легкой.
Если вы боретесь с проблемами управления температурным режимом, бренд Gushen — лучший выбор для вас. У нас есть профессиональныеиндивидуальные решения по управлению температурным режимом. Будь то автомобили на новой энергии, тяжелые грузовики или строительная техника, мы можем эффективно решить ваши проблемы с терморегулированием, обеспечить стабильную работу оборудования, повысить эффективность и снизить затраты. Выберите Guchen и давайте работать вместе, чтобы открыть новую эру беспроблемного управления температурным режимом.
