Технология обработки змеевиков кондиционеров автобусов

Рекомендации для производителя систем отопления, вентиляции и кондиционирования Guchen Bus

Традиционная система кондиционирования автобуса Guchen илиполностью электрический кондиционер для автобусаВсе они включают в себя 3 типа змеевика конденсатора кондиционера автобуса, которые широко используются в индустрии кондиционеров автобусов. Хотите узнать больше о секрете змеевика кондиционера автобуса и узнать больше о том, как выбрать высокопроизводительную систему отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха для автобусов. Гучен использует 3 типа змеевиков шины A/C: алюминиевые трубки Al-Fins, конденсаторные змеевики из медных трубок с алюминиевым оребрением (Кондиционер для городского автобуса серии BD), Змеевик с параллельным потоком (Кондиционеры для маршрутных автобусов серии PD) отдельно для вашего автобусного бизнеса, система кондиционирования воздуха для автобусов массового производства. Узнайте об этом сегодня!

---

Преимущество покупки системы кондиционирования автобуса Guchen

1. Змеевик испарителя и змеевик конденсатора являются основной технологией автобусного кондиционера.
2. Возможности быстрой доставки
3. Гарантия качества кондиционирования воздуха в автобусе.
4. Современное производственное оборудование, передовое управление, низкая трудоемкость, защита окружающей среды.
5. Передовые технологии (кондиционер автобуса Guchen лучше, чем такая же конфигурация)

---

Технология обработки змеевика испарителя и змеевика конденсатора системы отопления, вентиляции и кондиционирования автобуса

Процесс прореживания рисунка:
Гученская промышленностьблагодаря постоянным исследованиям, исследованиям и испытаниям, которые привели к успешному применению технологии процесса прореживания волочения в нашей системе кондиционирования воздуха в автобусах. После испытаний показано, что обработка прореживания волочения значительно повышает тепловой КПД шины A/C и срок ее службы на 5%-10%.

Обработка сухим обезжириванием:
В ходе обработки змеевика (включая змеевик испарителя и змеевик конденсатора) летучее масло склонно оставлять остатки на стенках внутренней медной трубы, вызывая явление почернения внутренней медной трубы после использования кондиционера автобуса через два или три месяца. Применяется обезжиривающая сушка, полость медной трубки очень чистая и позволяет избежать явления черного цвета, что может значительно повысить надежность, стабильность змеевика и продлить срок службы системы кондиционирования воздуха в автобусе.

Гидрофильное алюминиевое ребро змеевика испарителя:
Алюминиевые ребра имеют гидрофильную мембрану, поэтому, когда на поверхности ребер есть немного воды, она может быстро образовывать стабильный слой водной пленки, в результате чего конденсированная вода не может образовывать капли, в то же время быстро превращаясь в тонкую воду. пленки, чтобы исключить наличие явления водяного мостика и значительно улучшить эффективность теплопередачи системы кондиционирования воздуха в автобусе.

---

Успешное применение змеевика испарителя с алюминиевыми ребрами из алюминиевых трубок

После нескольких проверенных испытаний технологический отдел Гучена решил две основные технические проблемы, связанные с алюминиевыми ребрами из алюминиевых труб, включая расширенную трубку и сварку.

Чтобы соответствовать тенденции развития легких автобусных кондиционеров, целесообразно заменить все «медные трубки с внутренней резьбой» на «алюминиевые трубки с внутренней резьбой», вместо алюминиевых пластин и алюминиевых трубок в сборе, змеевики испарителя изготовлены из всех -алюминиевый материал, с одной стороны, уменьшает вес кондиционера автобуса, с другой стороны, экономит затраты на сырье, повышает общую экономическую эффективность, змеевик испарителя с алюминиевыми ребрами из алюминиевой трубки по сравнению с медным корпусом того же размера. трубчатые алюминиевые ребра, снижение веса на 25%.

---

Технология пайки меди и алюминия

При замене медной трубки на алюминиевую во время сварки системы кондиционирования автобуса неизбежно использование процесса пайки меди и алюминия. Поскольку медь и алюминий имеют большую разницу по физико-химическим свойствам, основные проблемы в процессе пайки следующие:

Проблема окисления:Поверхность алюминия легко окисляется, образуя плотную оксидную пленку, серьезно ухудшающую паяное соединение между медью и алюминием.

Проблема хрупкого соединения:Из-за химических свойств меди и алюминия показано, что эти два металла могут образовывать различные интерметаллические соединения, серьезно ухудшающие характеристики паяных соединений меди и алюминия.

Проблема остаточного стресса:Из-за огромной разницы в коэффициентах линейного расширения меди и алюминия, процесс нагрева-охлаждения создаст остаточные напряжения, которые серьезно поставят под угрозу качество и работоспособность паяных соединений.

Благодаря многочисленным испытаниям и проверкам, компания Guchen освоила процесс пайки пламенем меди и алюминия и высокочастотную индукционную пайку в индустрии кондиционирования воздуха в автобусах, а также определила подходящий материал для припоя, чтобы обеспечить надежные и эффективные паяные соединения меди и алюминия во время обработки меди. трубка заменена алюминиевой трубкой, а также способствовать применению этой новой технологии в индустрии кондиционирования воздуха в автобусах, чтобы предоставить справочную информацию и рекомендации.

---

Микроканальный теплообменник, многопоточный конденсатор (MFC), используемый в системе кондиционирования автобуса.

Автобус ОВиКИспользование змеевика с параллельным потоком увеличивает эффективность теплообмена на 30% по сравнению с традиционным автобусным кондиционером. Компания Guchen построила линию по производству змеевиков с параллельным потоком на нашем заводе и строго контролирует качество системы кондиционирования воздуха в автобусе, убедитесь, что наш автобусный кондиционер имеет очень Высокая производительность охлаждения, добро пожаловать на наш завод, и мы дадим вам очень подробное описание.