Как работает система кондиционирования воздуха в автобусе?

Каталог автобусных кондиционеров

Система кондиционирования воздуха автобуса в основном состоит из конденсатора, испарителя, компрессора, магнитной муфты, генератора переменного тока, устройства подачи свежего воздуха, вентилятора, воздуходувки, решетки возвратного воздуха, панели управления, системы трубопроводов и системы с электрическим управлением.

Резервуар, фильтр-направитель, смотровое стекло, запорный клапан, расширительный клапан и устройство подачи свежего воздуха расположены внутри испарителя.

Компрессор установлен сбоку от двигателя, а панель климат-контролясистема кондиционирования автобусаимеет собственную систему запуска, расположенную рядом с приборной панелью.

Испарительный агрегат, установленный на крышекондиционер в автобусеиспользуют корпус SMC, чтобы защитить его компоненты и сохранить хорошие изоляционные характеристики (испаритель большинства систем кондиционирования воздуха в автобусах использует традиционный корпус из FRP, ноГучен Индустрияиспользует материалы корпуса SMC и LFT, которые легче, прочнее и экологичнее).

Конденсатор в основном разделен на многопоточный конденсатор новой конструкции (микроканальный конденсатор) и традиционный медно-ребристый конденсатор. Вентилятор конденсатора продувает воздух через змеевик конденсатора, чтобы улучшить рассеивание тепла.

● Когда вы нажимаете кнопку ВКЛ/ВЫКЛ на панели управления кондиционером автобуса в кабине водителя, в зависимости от взаимосвязанной электрической системы компрессор приводится в действиеэлектромагнитная муфтаЧерез ремень, соединенный с ведомым шкивом двигателя, компрессор циркулирует хладагент через систему внутренних соединительных шлангов.

● Хладагент в виде газа: в системе кондиционирования нашего автобуса мы используем хладагент R134a вместе с теплом из салона, которое перекачиваетсякомпрессорк высокотемпературному газу под высоким давлением и поступает в змеевик конденсатора через трубопровод кондиционирования воздуха высокого давления.

● Поскольку температура хладагента, поступающего в конденсатор, выше температуры наружного воздуха, вентиляторы конденсатора охлаждают змеевик конденсатора и отбирают много тепловой энергии, содержащейся в хладагенте в виде горячего газа.

● Хладагент подвергается экзотермической реакции сжижения: от высокотемпературного газа под высоким давлением до среднетемпературной жидкости под высоким давлением.

● Теперь хладагент существует в виде холодной жидкости, проходит через резервуар, запорный клапан (что уменьшит потери хладагента при ремонте и обслуживании системы кондиционирования воздуха в автобусе, а также обеспечит удобство для инженеров послепродажного обслуживания) и завершает фильтр-осушитель. удаляющий влагу и посторонние материалы, содержащий фильтр-осушитель. Затем отфильтрованный хладагент попадает в смотровое стекло — устройство, которое позволяет визуально контролировать хладагент, например воду.

● Затем охлажденный жидкий хладагент поступает в испаритель через расширительный клапан, который регулирует объем хладагента в змеевике испарителя и снижает давление хладагента.

● Испаритель поглощает энергию горячего воздуха из салона через решетку возвратного воздуха, которая включает в себя систему подачи свежего воздуха, которая удаляет твердые частицы, не влияя на охлаждающий эффект, а затемвентилятор испарителяподает очищенный и охлажденный воздух в салон через змеевик испарителя

● Хладагент переходит в состояние из жидкого в газообразное и соответствующее изменение давления с высокого на низкое, что называется испарением.

● Во время испарения, благодаря дросселирующему эффекту, холодная жидкость через расширительный клапан становится газом, а газообразный хладагент поглощает много тепловой энергии, содержащей горячий воздух салона, для достижения цели охлаждения.

● Нагревание воздуха, проходящего через змеевик испарителя, за счет охлаждающего эффекта и конденсации влаги, затем собирается и выводится наружу из автобуса.

● Горячий газ в салоне затем всасывается компрессором, где он сжимается, и цикл охлаждения повторяется.

Ключевые слова: принцип работы системы вентиляции и кондиционирования автобуса, принцип работы кондиционера автобуса, как работает кондиционер автобуса, кондиционер автобуса, ремонт кондиционера автобуса, климат-контроль автобуса, термостат автобуса,автобус на крыше переменного тока, Компоненты кондиционера для автобусов