Подмоторная (независимая) система кондиционирования автобуса Guchen улучшила условия труда рабочих в странах Ближнего Востока

Компании Tata и Ashok Leyland экспортируют много старых автобусов на рынок Ближнего Востока для всех видов транспортных целей, особенно для перевозки рабочей силы. Большинство из них не имеют системы кондиционирования, имеют меньшую мощность двигателя и больше мест, чем обычные автобусы.


Сейчас все больше и больше правительств на Ближнем Востоке требуют от транспортных компаний или владельцев автобусовоборудовать автобус системой кондиционированияна своих старых автобусах для улучшения внутренних условий во избежание перегрева рабочих при дальних переездах между местом работы и местом проживания на автобусах.
Гучен получил множество запросов от клиентов, у которых есть этот спрос, и быстро усовершенствовал наши продукты для подмоторных кондиционеров для автобусов, чтобы они соответствовали климату с высокой температурой и высокой влажностью на рынке Ближнего Востока, чтобы гарантировать, что наша система может хорошо работать там и иметь постоянную хорошую производительность для всех. срок службы автобусов, а не только несколько месяцев работы вопреки требованию правительства, что сейчас делает другая компания.



На этот раз мы выбираем стабильную модель DD-06 для рынка Ближнего Востока. DD-06 оснащен силовым агрегатом двигателя ISUZU 2.771L и нашимСистема кондиционирования БД-06, Бок компрессор, генератор Prestolite и медный радиатор для обеспечения хорошей работы летом, что является самым высокимтемпература до 60 градусов С.



По сравнению с другими конкурентами, здесь мы также оборудуем электрический блок управления на блоке питания поддвигателя, который может запускать систему кондиционирования воздуха сзади, и вспомогательную батарею для поддвигателя, чтобы обеспечить его независимую работу, дополнительное отключение. -Отключенный ручной клапан аккумулятора обеспечивает вторую защиту, чтобы избежать нехватки аккумулятора при длительном неиспользовании зимой или по другой причине.