Hibrit Otobüs Pazar Analizi

Eylül 2015, Çin yolcu otobüsü istatistik bilgileri net 50'den fazla işletmenin satışları toplam 5 metre otobüs 158938 araç, bir önceki yıla göre %1,19 artış, yolcu koltuğu (otoyol otobüsü) %10,66 artış, okul otobüsü %8,14 artış, otobüs %11,60 oranında düştü. Veri yapısı açısından bakıldığında, 2015 yılının ilk yarısında yolcu otobüsü pazarı karakteristik olup, otobüs koltuğu büyümesi ve otobüste tahterevalli şeklinde düşüş, geniş yolcu koltuğunun toparlanması ve yolcu otobüslerindeki dalgalanmalar karakteristiktir.otobüs ve yolcu otobüsü sektörüne yeni enerji otobüsüolumlu yönde gelişmesi açısından büyük önem taşımaktadır.

1 Eylül 2015'te yeni enerji otobüsü alanında faaliyet gösteren 50 şirket, toplam 26 şirket, yeni enerji otobüs ve tur otobüsü satışları bir önceki yıla göre %213,19 artışla 37363'e yükseldi; bunların arasında hibrit yolcu otobüsü satışları da bir önceki yıla göre %45,54 artışla 11052'de gerçekleşti. bir yıl önce, 26311'de tamamen elektrikli yolcu otobüsü satışları bir önceki yıla göre %506,66 artış gösterdi. Bu yıl yeni enerji otobüsü yolcu otobüsü pazarının hızlı gelişimi en büyük cazibe, SheZhenQing satış verilerini analiz etti ve üç özelliği özetledi:

Öncelikle yeni enerji otobüsü pazar payı hızla artıyor. Yeni enerji otobüsü pazar payının hızla artması sektör üzerindeki etkisini temel olarak beş açıdan içermektedir: Birincisi, sektörün genel satış büyümesi belirgin olmasa da firmaların yolcu cirolarındaki artıştır. Yeni enerji otobüsünün fiyatı sıradan yolcu otobüsüne göre çok daha yüksektir, 2015 yılında otobüs sektörünün satış performansı çok güçlü olmasa da gelir artışı oldukça dikkat çekici. Otobüs işletmesinin bu yılki gelir artışının, satış büyümesinin büyük bir kısmının yukarıdaki satış büyümesinden kaynaklandığı anlaşılıyor.



İkincisi, pil tedariki, sermayenin yüksek ilgi görmesine neden oluyor. 2015'ten bu yana listelenen en az 18 şirket aşırı kilolu lityum pil projesi, yatırım tutarı 50 milyar yuan'ı aşıyor, hem endüstri byd hisseleri, hem de lifan, ayrıca chengdu entegrasyonu, del ev, shanshan gibi daha fazlası var co, güneydoğu, başkentin dışındaki şanslı film endüstrileri pil endüstrisine doğru hızlanıyor.
Üçüncü husus, motor işletme baskısı. Yeni enerji otobüsünün etkisi altında, örneğin weichai WP5, WP7 motoruyla başa çıkmakta zorlanan otobüs motoru şirketlerinin ilk yarısında 5905 adetlik toplam satışlarının ilk yarısında yıllık %18,5 düşüş yaşandı. Bunların arasında 4548 takım yolcu otobüsü pazarı da yıllık bazda %20,5 düştü.

Yeni enerji otobüsünde artış büyük ölçüde devlet sübvansiyonlarına dayanıyor, sübvansiyonlar olmadan, plug-in hibrit elektrikli otobüste satış olmadığı doğrulandı. Şu anda yeni enerji sübvansiyonları genel olarak “tamir” ve “doldurma” şeklinde olup, “doldurma” ve “doldurma” ilişkisinin birçok yer arasındaki oranı 1:1 olmakla birlikte, yeni enerji otobüsüne devlet desteği devam edecektir. 2020'ye kadar, ancak "yama" değişkeni, yeni enerji araçlarının tabanı giderek daha büyük olacak, yerel finansın baskısı giderek daha büyük olacak, "onarmak" ve "doldurmak" isteği senkronize beklentiler daha da artacak ve başarılması daha zordur.

Son yıllarda yolcu otobüsü pazar alanının giderek genişlemesi, ihracatın zayıf olması, uzun mesafe yolcu taşıma sözleşmesinin olması, okul otobüslerinin politika desteklerinden etkilenmemesi, otobüs sektörünün sindiremeyeceği bu zorluklar Yeni enerji otobüsünün geliştirilmesi, yolcu otobüsü endüstrisi için devrim niteliğinde bir genişleme fırsatı getirmiştir.Gelişme durumu açısından bakıldığında, geleneksel otobüsün yerini alacak yeni enerji otobüsünün pazar payı açıkça %47,81'e kadar çıkmıştır. ve oran artıyor, otobüs grupları, turist otobüsleri de yavaş yavaş pazarın tanınmasıyla ikame edilecek, teknolojinin sürekli gelişmesiyle birlikte, otoyol otobüslerinin yeni enerji otobüslerinin değiştirilmesi, işletmenin araştırma vurgusu olan bir otobüs haline geldi. Bu anlamda yolcu otobüsü sektörünün gelecekteki gelişimi en az 5-8 yıllık güzel günler olacaktır.



Son olarak yolcu otobüsü şirketlerinin risk önleme yeteneğini geliştirmek. Sübvansiyonlar, yeni enerji otobüsünün geliştirilmesinin mevcut durumu, piyasaya sunulmasına karar verildi, sübvansiyonsuz, satış yok, şu anda yeni enerji otobüsü hızlı kalkınma politikası sübvansiyonlarını destekleyen en büyük faktör ve aynı zamanda yeni enerji otobüsü ürün kısıtlamalarının en büyüğü. , bir tür yeni enerji otobüsünün ürünü politikayla ilgili sübvansiyonlar dizininde ortadan kaldırıldığında, pazar da yıkıcı olacak, geçmişte geleneksel hibrit otobüslerden biriydi, gelecekte ise plug-in hibrit, elektrikli, yakıt hücreleri, bu ürünlerde şans var mı, cevap evet, sübvansiyonların zayıflamasıyla risk artıyor, bu riski seyreltmek, ürün yapısını sürekli iyileştirmek, zengin ürün yelpazesi, anti-riski daha iyi geliştirecek işletmenin yeteneği.