Otobüs Klima Sistemi Nasıl Çalışır?

Otobüs kliması kataloğu

Otobüs klima sistemi esas olarak kondenser, evaporatör, kompresör, manyetik kavrama, alternatör, temiz hava cihazı, fan, fan, geri dönüş hava ızgarası, kontrol paneli, boru hattı sistemi ve elektrik kontrollü sistemden oluşur.

Evaporatör iç kısmında rezervuar, filtre direği, gözetleme camı, kesme vanası, genleşme vanası ve taze hava cihazı bulunmaktadır.

Kompresör motorun yan tarafına monte edilmiştir ve klima kontrol paneliotobüs klima sistemigösterge panelinin yanında bulunan kendi çalıştırma sistemine sahiptir.

Çatıya monte edilen evaporatör tertibatıotobüs klimasıBileşenlerini korumak ve iyi bir yalıtım performansı sağlamak için SMC muhafazasını benimsiyorlar (Çoğu otobüs klima sisteminin buharlaştırıcısı geleneksel FRP muhafazasını kullanır, ancakGuchen EndüstrisiDaha hafif, daha yüksek mukavemetli ve daha çevreci olan SMC ve LFT muhafaza malzemelerini benimser.

Kondansatör temel olarak yeni tasarımlı Çok akışlı kondenser (mikro kanallı kondansatör) ve geleneksel bakır ve kanatlı kondansatöre bölünmüştür; kondenser fanı, ısı dağılımını daha iyi sağlamak için kondenser bobini yoluyla havayı üfler.

● Sürücü kabinindeki otobüs klimasının kontrol panelindeki ON/OFF butonuna bastığınızda, ara bağlantı elektrik sistemine bağlı olarak kompresör, kompresör tarafından çalıştırılır.elektromanyetik debriyajMotorun tahrik kasnağına bağlanan kayış vasıtasıyla kompresör, soğutucu akışkanı ara bağlantı hortumları sistemi boyunca dolaştırır.

● Soğutucu akışkan, gaz olarak, otobüs klima sistemimizde R134a soğutucu akışkanını, yolcu kabininden gelen ısıyla birlikte, otobüs kliması tarafından pompalanan şekilde kullanıyoruz.kompresöryüksek sıcaklıktaki yüksek basınçlı gaza ve yüksek basınçlı klima boru hattı aracılığıyla kondansatör bobinine giriyor.

● Kondensere giren soğutucu akışkanın sıcaklığı dış sıcaklıktan yüksek olduğundan, kondenser fanları kondenser bataryasını soğutarak, sıcak gaz halinde bulunan soğutucu akışkanın bulunduğu ısı enerjisinin büyük bir kısmını alıp götürür.

● Soğutucu akışkan, yüksek sıcaklıkta yüksek basınçlı gazdan orta sıcaklıkta, yüksek basınçlı sıvıya kadar sıvılaştırılmış ekzotermik reaksiyona girer.

● Soğutucu akışkan artık soğuk bir sıvı halinde bulunmakta, depodan geçmekte, kesme vanasından (otobüs klima sisteminin onarımı ve bakımı sırasında soğutucu akışkan israfını azaltacak ve satış sonrası mühendislere kolaylık sağlayacaktır.) ve tüm filtre kurutucusunu tamamlamaktadır. Nemi ve yabancı maddeleri uzaklaştıran, kurutucu içeren filtredir. Daha sonra filtrelenen soğutucu akışkan, soğutucu akışkanın su gibi görsel olarak incelenebildiği bir cihaz olan gözetleme camına girer.

● Daha sonra soğutulmuş sıvı soğutucu akışkan, evaporatör bobinine giren soğutucu akışkan hacmini kontrol eden ve soğutucu akışkan basıncını azaltan genleşme valfi aracılığıyla evaporatöre akar.

● Evaporatör, yolcu bölmesinden gelen sıcak hava enerjisini, soğutma etkisini etkilemeden parçacıklı maddeleri gideren bir temiz hava sistemi içeren bir geri dönüş havası ızgarası cihazı yoluyla emer, ardındanevaporatör üfleyicitemizlenmiş ve soğutulmuş havayı evaporatör bobini aracılığıyla yolcu bölmesine üfler

● Soğutucu akışkanın sıvı halden gaz haline geçmesi ve buna karşılık gelen basıncın yüksekten düşüğe doğru değişmesine buharlaşma adı verilir.

● Buharlaşma sırasında, kısma etkisi nedeniyle, genleşme valfinden geçen soğuk sıvı gaz haline gelir ve gaz halindeki soğutucu, soğutma amacına ulaşmak için yolcu bölmesindeki sıcak havayı içeren çok fazla ısı enerjisi emer.

● Evaporatör bobininden geçen ısınan hava, soğutma etkisi, nem yoğuşması nedeniyle toplanıp otobüsün dışına boşaltılır.

● Yolcu bölmesindeki sıcak gaz daha sonra kompresör tarafından emilir, burada sıkıştırılır ve soğutma döngüsü tekrarlanır.

Anahtar Kelimeler: Otobüs HVAC çalışma prensibi, otobüs kliması çalışma prensibi, otobüs kliması nasıl çalışır, otobüs kliması, otobüs klima tamiri, otobüs klima kontrolü, otobüs termostatı,çatıya monte otobüs AC, Otobüsler için klima bileşenleri